Společnost Royal Enfield vyrábí motocykly, které jsou nejpřívětivější pro zákazníky na světě. Poté je na vás, abyste je posunuli na další úroveň. Jsou to vaše sny v kovovém provedení - představivost a řemeslná zručnost z celého světa. To nejlepší z nejlepšího, ručně vybrané pro vaše potěšení. Vítejte v domově divokých a kreativních, úžasných a podivných věcí. Vítejte ve světě Royal Enfield Custom.
Londýnský umělec, designér a rytec Johnny Dowell, jinak známý jako King Nerd, si získal kult díky spojení staré a nové estetiky se svým osobitým stylem. Možná byl vyškolen podle nejvyšších standardů staletími starou luxusní institucí, ale jeho vlastní cítění se přiklání k streetwearu, hip-hopu 90. let a městu, které z něj udělalo to, kým je – Londýnu.
Ať už jde o vytváření hodinek na míru s Danielem Arshamem, navrhování limitované edice obuvi s Dr. Martensem nebo rytí kousků na zakázku pro Jaguar, Johnnyho práce je okamžitě rozpoznatelná a vyhledávaná hypebeasty i celebritami.
Jako celoživotní fanoušek motocyklů s ním byl jeden Royal Enfield, který s ním mluvil víc než kterýkoli jiný. Městský HNTR350 odráží étos krále Nerda klasika-se setkává se současností a byl navržen právě pro ulice, ve kterých vyrůstal.
Projekt HNTR x King Nerd, který ještě více vyzdvihuje design HNTR350 zaměřený na město, vtahuje všechny Johnnyho inspirace do pěti jedinečných strojů spojených společným tématem. Tato kola King Nerd x HNTR350, vyrobená interně divizí Custom World společnosti Royal Enfield, byla přepracována s mnoha speciálními doteky z mysli krále Nerda.
Úpravy na kole:
- Vlastní lak se zdobeným svitkovým designem a logem King Nerd 350
- Zakázková gondola
- Zakázková ocasní část
- Pevná frézovaná hliníková kola
- Vlastní přední blatník
- Vlastní sedadlo s kontrastním designem a stehem
- Vlastní boční panely s kapsami na každodenní nezbytnosti
- Ručně rytá plaketa od krále Nerda
- Vlastní klíče s logem King Nerd
- Vlastní grafický světlomet King Nerd
Cristian Sosa je mistr kovu. Jeho stavby jsou jako volná jazzová tvorba, každý kus doplňuje ostatní a přitom je zcela jedinečný, socha sedí s dalšími sochami a vytváří konečný motocykl.
"Kamala", stavba společnosti Sosa Metal Works založená na modelu Royal Enfield Continental GT 650 Twin, není jiná. Prezentuje se v holém kovu a nechává za sebe mluvit materiály - ocel, hliník, mosaz - každý z nich odráží světlo jinak a září v nesčetných hodinách, které vedly k jejich konečné podobě."Kamala" je inspirována historickými závodními koly - její štíhlý tvar a velká tenká kola jsou dokonale přizpůsobena motoru 650 Twin, který tvoří její jádro. Přestože je inspirován tímto nejnebezpečnějším z historických motoristických sportů, jedná se zároveň o zcela originální výtvor, při jehož tvorbě se Cristian nechal vést materiály.
Často takový projekt projde fází skic a návrhů - u Cristiana však dojde k dohodě o základním směru a tím to končí - zbytek je ponechán na následujících hodinách, dnech a měsících, kdy se forma postupně vynořuje z nástrojů v jeho ateliéru. Při tvorbě každé stavby používá arzenál strojů a technik, od ručního kladiva a plamene až po elektrická kladiva, která si sám sestrojil - ale opatrně zdůrazňuje, že nezáleží na nástrojích - nejdůležitější je vůle a inspirace k vytvoření věci. U modelu "Kamala" má podobu nádherně úzké nádrže, dokonale tvarované kolem zcela na míru vyrobeného pevného rámu z chromolybdenové oceli. Inspirována ranými modely Royal Enfield spojuje kolo s rámem vpředu vidlice s vinutým nosníkem a nádherně propracované odpružené sedlo drží jezdce za motorem na téměř nemožně úzké pružině.
Všechny tyto díly dokonale doplňují čistě kovovou konstrukci a jednoduché retro tvary motoru 650 Twin a společně vytvářejí kompozici, která je tvrdá a jemná zároveň. Premiéra na výstavě The One Moto Show v Portlandu ve státě Oregon v únoru 2020 málem neproběhla - čas potřebný k pečlivé výrobě každého dílu si vybírá svou daň, ale po týdenním úsilí - a velmi málo spánku a 16 hodinách jízdy - dorazila stavba včas na výstavu. Cristian strávil většinu cesty na zadním sedadle dodávky, kde ještě sestavoval poslední díly. Stavba na výstavě okamžitě vynikla a druhý den získala jednu z hlavních cen, přestože ještě nebyla stoprocentně hotová!
Cristian založil společnost Sosa Metalworks se svým bratrem Robertem v roce 2012. Sosa, který je již zkušeným kovodělníkem, protože dlouhá léta pracoval jako hlavní výrobce ve firmě Count's Kustoms, se rychle stal jedním z nejuznávanějších jmen v oblasti kovovýroby pro automobily a motocykly po celém světě - jeho stavby byly představeny na výstavách od jeho rodného Las Vegas až po Jokohamu v Japonsku a všude jinde. Cristian se nespokojuje pouze s tvorbou, ale věnuje se také výchově další generace kovodělníků a pravidelně pořádá kurzy ve své dílně i v zahraničí, aby předával své dovednosti, které získal za několik posledních desetiletí praxe. Vyrobte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství
Baggery byly poprvé představeny v 80. letech a měly to být motocykly schopné ujet pořádné kilometry s brašnami/taškami připevněnými na obou stranách pro přepravu potřebných zavazadel na cestu.
Scéna zakázkových baggerů se rozmohla až v posledním desetiletí, kdy si stavitelé zakázkových motocyklů uvědomili obrovský potenciál tohoto žánru motocyklů. Neelkantha, ručně vyrobený společností TNT Motorcycles, je prvním zakázkovým baggerem na světě, který vychází z modelu Royal Enfield Interceptor 650. Je inspirován tradičním stylem a postojem baggerů a je vybaven předním a zadním vzduchovým odpružením. Ovládá se tlačítky umístěnými na řídítkách, světlá výška se dá nastavit a může se pohybovat v rozmezí 2,5 - 7,5 palce.
Je vybaven masivní 23" přední pneumatikou namontovanou na CNC obráběném soustruženém kole. Ručně vyrobená palivová nádrž kopíruje původní nádrž modelu Interceptor, ale je proporčně o něco větší, aby odpovídala tématu bagger. Sedlové brašny i palivová nádrž mají leštěné a válcované hliníkové panely, aby se narušila monotónnost jednobarevného motivu. Ručně vyrobené zadní světlo s Royal Enfield spolu s opracovanými hliníkovými koncovkami výfuku stylově zakončují zadní část. Celkem 18 dílů bylo navrženo v CAD a obráběno na CNC z hliníkových bloků 6081, které zahrnují sestavu nosníků, přední stupačky, zadní stupačky, stoupačky rukojetí, koncovky výfuku, držák zadního světla, příď zadního blatníku, víčko palivové nádrže a loga TNT.
Tato stavba je oslavou inženýrského umu společnosti TNT Motorcycles a její vynalézavosti, díky níž vznikl jedinečný zakázkový výraz modelu Royal Enfield Interceptor v podobě modelu Neelkantha.
Společnost Thrive Motorcycles je především o rodině. Založila ji skupina kamarádů, kteří nemohli najít motorky, po kterých toužili, a rozhodli se jít vlastní cestou, cestou opustili kariéru a věnovali vše vybudování jedné z nejkreativnějších stavitelských firem na světě. Jejich stavby to odrážejí, s hluboce osobní atmosférou, která se odráží v každém detailu a v osobitosti každé stavby, která vyčnívá z davu. V případě modelu Thrive T_XX (pojmenovaného po jejich 20. stavbě) vzali sériový Interceptor, předělali ho, přidali výkonné díly i neuvěřitelné řemeslné zpracování a představili ho na Kustomfestu 2018. Vidlice Cerianni jsou retro i technické zároveň, zatímco moderní kyvná vidlice naklání motocykl dopředu ve výrazně sportovním postoji. Moderní 17" ráfky obuté do závodních gum se postarají o to, aby nebylo pochyb o záměru. Ručně tvarovaná hliníková nádrž je krásně dokončena v zelené a zlaté barvě - a Thrive věnuje takovou pozornost detailům, že když nebyli spokojeni s lakem v původní podobě, přelakovali ho, aby byl dokonalý. Vytvořte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství
Tento Interceptor Custom postavený společností Bulleteer Customs Bangalore byl představen v roce 2018 a pokřtěn jako "Hooligan 650".
Motocykl má dvoubarevné černobílé lakování, které znázorňuje dvě různé stránky motocyklu - INTERCEPTOR a Hooligan. Černá strana je strážce zákona s motivem "Sloužit a chránit" a na druhé straně bílá strana je drzá chuligánská verze motocyklu s motivem "Trouble Maker" doplněná přední brzdovou pákou ve stylu knuckle duster. Zatímco na pravé straně motoru je chromovaný povrch, levá strana je začerněná s pečlivě kartáčovanými a keramicky potaženými žebry motoru, což je vhodná pocta povaze dvouválce. Občas hladký a civilizovaný, ale v případě potřeby divoký a nezkrotný.
HOOLIGAN 650 je vpředu vybaven vidlicí nastavenou vzhůru nohama a zakázkovými trojitými odpruženými koly, která dodávají stabilitu 15palcovým vintage pneumatikám Custom s masivními bočnicemi ozdobenými značkami HOOLIGAN a INTERCEPTOR na obou stranách.
Pro vnesení pocitu nostalgie do stavby nechal Ricardo Pereira, hlavní designér společnosti BULLETEER CUSTOMS, umístit řídítka před na zakázku vyrobené trojité tretry, které procházejí plně digitální přístrojovou konzolí, jež byla vyrobena z pístu z legendárního modelu Lightning 535. Motocykl má vpředu sekané blatníky a zadní světlo je umístěno v pístu dvoutaktního motoru o objemu 350 cm3 na zadním blatníku. Boční panely jsou potaženy koženými řemínky, zatímco Interceptor 650 dostal na zakázku kůží čalouněné sedadlo, které sedí na zkráceném podvozku, aby zdůraznilo brutální postoj motocyklu.
Boční sada výfukových trubek ve stylu scrambleru se obtáčí kolem skříní motoru a dodává této bestii výrazné "vrčení" a tepelné štíty a omotávky si berou inspiraci z krytů hlavní kulometů z 1. světové války.
Shrnuto a podtrženo, toto je jednoduchý a přesto výkonný příklad toho, co lze na Interceptoru 650 udělat, aniž by byly ohroženy jízdní vlastnosti a ovladatelnost tohoto úžasného stroje od společnosti BULLETEER CUSTOMS.
Staré Impérium zbavilo Interceptor 650 až na dřeň - zbavilo se všeho, co nebylo zcela nezbytné, a zbytek skrylo. Sytě červený metalický lak sladěný se sedadlem z kůže Oxblood a Alcantary vám elegantně představí motocykl, který vyvažuje rafinovaný luxus s neuctivým charakterem. Snížený postoj a začerněný motor naznačují agresivitu skrývající se pod rafinovaným zevnějškem, zatímco chytře integrovaná řídítka jsou příkladem étosu customizace ze staré školy, který spočívá v odstranění všeho, co není nezbytně nutné, a skrývá všechny dráty a kabely s internalizovanými ovládacími prvky. Podobně skrytý, v rámci přitakání moderním technologiím, je i klíč - již ne typu zámek v sudu, ale bezklíčové zapalování integrované do odpovídajících jezdeckých rukavic. Další příklad nadčasového stylu, který se hladce snoubí s moderním světem. Vytvořte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství
Model Midas Royale od společnosti Rough Crafts of Taiwan, který měl premiéru na veletrhu EICMA 2018, je jízda jako stvořená pro krále. Špičkové komponenty Ohlins a pozornost věnovaná detailům, které nemají konkurenci, odlišují tuto stavbu od ostatních. Winston Yeh - muž stojící za společností Rough Crafts - ví o řemeslném zpracování své a spolupracuje s nejlepšími umělci a výrobci na Tchaj-wanu, aby zajistil, že každý díl bude mít tu nejlepší kvalitu jak z hlediska funkčnosti, tak i povrchové úpravy. Zlatá a karbonová barva definují motocykl, přičemž celokarbonová karoserie nahrazuje sériové díly modelu GT 650 Twin a zlaté proužky zvýrazňují kontury motocyklu. Winston se nespokojil jen s tím, že nechal vyměnit ráfky za celokarbonové jednotky BST, čímž snížil hmotnost sériového kola o několik kilogramů. Rozsáhlý výfuk dva v jednom dokonale rámuje motor a je zakončen integrovanými tlumiči SC-Project. A v neposlední řadě sedadlo - nádherně vyrobené z ručně vydělávané kůže a dokonale zestárlé, aby kontrastovalo s technickou dokonalostí karbonových tvarů. Vytvořte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství
Když nás společnost Royal Enfield pověřila prací na oficiální zakázkové stavbě, byla to pro nás velká hrdost a pocit "konečného uznání". Bylo to poprvé, co jsme měli možnost stavět pro indického výrobce, a nemohlo být více vzrušující zjistit, že nám byl svěřen nový model GT-650, který v té době ještě nebyl uvolněn pro veřejnost. Samotný fakt, že společnost držela tento krásný dvouválec 650 roky v tajnosti, byl neuvěřitelný, a pak ho poprvé vidět naživo a projet se na něm bylo absolutní privilegium.
Motocykl vypadal dobře a my jsme byli rádi, že Royal Enfield byl s výsledkem natolik spokojen, že nás nechal vyzkoušet si jízdu na Buddha International Circuit na naší zakázkové 650 "Vigilante". To byla nejlepší část stavby, protože jsme mohli motocykl skutečně vyzkoušet na nejmodernějším okruhu F1. Slicky v kombinaci se středním nastavením odpružení SBK se ukázaly jako neuvěřitelně stabilní s tunami přilnavosti, které se nabízejí při brzdění v zatáčce, při rychlosti uprostřed zatáčky nebo při prudkém přidání plynu. Na trati jsme absolvovali pouze 3 kola, a přestože se nejednalo o čistokrevné závodní nastavení, ukázalo se, že je to šíleně dobrá zábava. Jelikož se jedná o částečně estetickou stavbu, bylo potřeba si zvyknout na úzké sedadlo, ale při náklonu do zatáček se nám podařilo seškrábat tepelné obaly z výfuků.
Bylo by "naprosto směšné" (v dobrém slova smyslu), kdybychom mohli dostat několik majitelů 650 na trať s pořádnými pneumatikami a nechat je rozjet.
Hlavní body této stavby:
1. Jednostranné kyvné rameno Trellis
2. Plně nastavitelné odpružení (přední Showa z Ducati 848 EVO a zadní tlumič Ohlins TTX GP).
3. Vlastní přední kapotáž
4. Vlastní výfuk ve stylu Gp s mosaznými koncovkami
5. Rozšířený pomocný rám
6. Výsuvné víčko nádrže
7. Zadní světlo v trubce
8. Mosazné detaily (konce tyčí, víčka rámu atd.)
9. Ráfky Marchesini
10. Pirelli Race slicks
11. Brzdy Brembo s radiálními hlavními válci
12. Zadní sady na zakázku
13. Asymetrické boční panely / kryty motoru
14. Kožená sedadla na zakázku
15. K & N pody
Motocykly Royal Enfield jsou navrženy a vyrobeny pro dnešní motocyklisty, kteří své stroje považují za prodloužení sebe sama, což z nich činí dokonalé plátno pro personalizaci.
Chai Shop Racer postavený Paulem Smithem (Jugaad Goa) je jeho pojetím slavného stylu Cafe Racer. Díky jedinečnému stylu stavby jeho motocyklů zbavených jakéhokoli laku tento motocykl dokonale vystihuje podstatu surové kovové úpravy. Práce se surovým kovem mu dává mnohem větší svobodu při vytváření odlišného vzhledu a dojmu díky práci s povrchovou úpravou, aby dosáhl požadovaného výsledku, což uvidíte zjevně předvedené ve všech jeho pracích. Model postavený na modelu Continental GT 650 nazývá "Chai Shop Racer" jako ódu na čajové stánky, které obyvatelé naší země tak rádi navštěvují. K sestavení tohoto uměleckého díla použil téměř všechny běžně se vyskytující kovy a slitiny, od měkké oceli na výrobu rámu, hliníkového plechu na výrobu panelů karoserie, masivních hliníkových bloků opracovaných na velké náboje v retro stylu spojené se sériovými koly obutými do oldschoolových gum a samozřejmě mosazných akcentů, bez kterých žádná z Paulových staveb neopustí jeho garáž. Podívejte se blíže a zjistíte, že jsou to právě detaily, které tento motocykl skutečně odlišují.
Zcela nový Continental GT 650 je navržen pro dnešní motocyklisty, kteří své stroje považují za prodloužení sebe sama a jezdí na nich po celou dobu životního dobrodružství, což připomíná styl Café Racer, který začínal jako standardní tovární motocykly, než byly rozebrány, vyladěny a upraveny tak, aby napodobovaly závodní motocykly.
Inspirován svou legendární minulostí, navracející nuance zlaté éry závodního stylu café-to-café z 60. let, dává Krom Works Jakarta ( @kromworks ) modelu Continental GT 650 nový customový avatar s názvem - "The 30" - motocyklu, který dokonale souzní s energií letošního tématu Kustomfestu "Back to The Roots", a zároveň tím, že si bere jméno z věku svého stavitele, hledí pevně do budoucnosti.
BAAK představuje Gallinellu, výsledek spolupráce s Royal Enfield Motorcycles na modelu Interceptor 650, který vyzdvihuje práci našeho týmu řemeslníků.
Od prvních papírových skic tohoto projektu a okamžiku, kdy byl dokončen, uplynul téměř rok. GALLINELLA je první stavbou BAAK založenou na novém modelu Royal Enfield 650 Interceptor, která byla předvedena během festivalu Wheels & Waves 2019 v Biarritzu (Francie).
Inspirací pro tuto stavbu byly "vanové" kapotáže, velmi módní na Triumphu, Nortonu nebo BSA v 50./60. letech. Zadní kapotáž je mistrovským dílem projektu, který jde opačným směrem než současný trend rozebírání motocyklů a odvážně přidává zakřivené hliníkové umělecké dílo.
Návštěvníci festivalu Wheels & Waves objevili tento stroj během výstavy ArtRide, akce, která spojila unikátní motocykly a umělecká díla na jednom místě, a během ArtRide, než se vrátil zpět do vesnice W&W, ho živě maloval Jamie Bennett (Pistache Artist Collective). Tento stroj také představuje ukázku řady dílů plug & play, které BAAK navrhuje pro modely Royal Enfield Interceptor a Continental GT 650. Je vybaven mnoha prototypy a klasickými prvky BAAK, jako jsou široká řídítka, ploché kožené sedlo, klasický světlomet s integrovaným tachometrem, hliníkové ovládací prvky na řídítkách, vlastní páčky. Některé díly navrhl a vyrobil náš tým tak, aby výsledek byl harmonický, a ne pouhou montáží dílů posbíraných od výrobců. Vytvořte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství
Dva kouřící sudy navazují na svého předchůdce Lock Stock. Tam, kde Lock Stock ukázal, že nový 650 Twin je konkurenceschopný proti tomu nejlepšímu, co ostatní výrobci nabízejí, přichází Two Smoking Barrels na trať připraven vítězit. Je postaven tak, aby mohl soutěžit ve "třídě výrobců" Sultans of Sprint, a zachovává si více dílů základního modelu 650 GT než Lock Stock, ale zároveň odstraňuje naprosto vše, co by mohlo zbytečně zvyšovat hmotnost. Pevná zadní část odstraňuje potřebu těžkých tlumičů - na hladkých rovinkách 1/8 sprintových tratí v Evropě jsou zbytečné - a všechny ostatní prvky rámu byly spárovány do nejnutnějšího. Pod tvarovaným hliníkovým pláštěm je schovaný malý palivový článek, který pojme jen tolik závodního paliva, kolik je potřeba na několik sprintů, a který lze snadno vyjmout několika otočeními důmyslně navržených šroubů s vroubky.
Po odstranění každého gramu navíc se Sinroja zaměřila na motor, vzala sériový motor a přidala osvědčenou sadu S&S Cycle 750 ccm s velkým vrtáním, předlitými písty, většími vstřikovači a výkonnou řídicí jednotkou, aby poměr výkonu a hmotnosti byl přesně tam, kde je třeba, aby se mohl utkat s divoce výkonnou konkurencí. Po rozsáhlém ladění na dynamu byl Two Smoking Barrels připraven vyrazit na silnici. Při své první účasti na soutěži Wheels and Waves "Punks Peak" smetl konkurenci v nejžhavější třídě "Modern". O týden později na Montlhery ohromil publikum tím, že buď vyhrál, nebo prohrál o centimetry proti více než 200koňovým Goliášům, což dokázalo, že tento David je připraven na boj - jeho nízká hmotnost a vynikající ovládání plynu našeho jezdce Curtise Wrighta (z týmu Royal Enfield Genuine Accessories), což davům zajistilo nezapomenutelnou show. Vytvořte si vlastní, klikněte pro zobrazení příslušenství
Tovární retro závodní stroj přímo od týmu, který navrhl GT 650 Twin.
Původní koncepce Nought Tea spočívala v tom, že jsme vzali Continental GT 650 Twin a udělali z něj nejlepší café racer, jakým mohl být... a pak jsme ho vzali na historické závody.
Společnost Royal Enfield před několika lety koupila firmu Harris Performance a dodnes využívá své zkušenosti s vývojem podvozků, aby pomohla uvést naše sériové modely do života. Mimo jiné se také podíleli na našich projektech dragbiků a Bonneville, takže jsme chtěli zdůraznit, co Harris Performance skutečně umí. S tímto vědomím jsme se rozhodli spolupracovat na závodním motocyklu v retro stylu s použitím všech dílů Harris Performance. Společnost Harris je sice součástí Royal Enfield, ale stále vyrábí a prodává vlastní značku výkonného příslušenství, takže to bylo logické. Jsou to skuteční odborníci na vývoj podvozků, kteří mají na svém kontě více než 40 let zkušeností. Dokážou rychle vyjádřit názor, zda to, co vymýšlíme, je v pořádku, nebo ne, a navrhnout i lepší alternativy.
Přestože je základem modelu Nought Tea výkon, extrémně zazářil na akci Bike Shed v Londýně, kde byl odhalen celebritám a milovníkům customových kol z celé Evropy. Byl postaven, aby si pohrál s některými nápady, ne nutně všemi praktickými, které se nám honí hlavou. Hlavní úpravou na Nought Tea GT je samozřejmě kapotáž. Tu jsme navrhli speciálně pro model Continental GT 650, takže nejde jen o upravenou položku z regálu. Totéž platí pro všechny úchyty, které ji upevňují na místě. Pro trochu vlastní zábavy jsme také odstranili airbox a nahradili ho dvěma sacími trubkami, které stylově ladí s výfukem na zakázku, který jsme pro něj také vyrobili. Smyčka pomocného rámu byla seříznuta a posunuta dovnitř, aby lépe ladila s krytem sedadla, a bylo do ní integrováno zadní světlo. Vzhled doplňuje ručně šité sedadlo a zakázkový tříbarevný lak. Aby byl sportovní potenciál motocyklu jasný. Vpředu i vzadu přibylo odpružení Ohlins, které na míru motocyklu upravil Harris, a brzdy Brembo, které se postarají o to, aby motocykl zastavil stejně dobře jako jel. Pro odlehčení byly také integrovány zakázkové třmeny Harris a nádrž byla upravena tak, aby bylo možné použít zapuštěné víčko nádrže Harris. Nakonec byl motor vyvrtán a nainstalována sada S&S s velkým vrtáním o objemu 750 cm3. Osvětlení je zcela nové, tovární blinkry byly nahrazeny LED diodami Rizoma. Vpředu jsou tyčové jednotky, zatímco vzadu jsou stejné ukazatele namontované na zadních tlumičích. V upravené zadní kapotáži je zapuštěno brzdové světlo LED a nová jednotka světlometu je rovněž vybavena LED diodou. Přístrojová deska byla také zredukována na jediný tachometr Daytona, aby kokpit působil závodně.
Koncept divokého tříbarevného laku pochází od jednoho z našich mladých designérů, který s tímto nápadem přišel již loni pro náš drag bike Lock Stock. Nakonec jsme se v tomto případě vydali jiným směrem, ale když přišel čas vymyslet grafiku pro Nought Tea, vzpomněli jsme si na ni a řekli si, že bude vypadat perfektně. Vymyslet, jak dostat všechny trojúhelníky na místo se třemi různými barvami, byl projekt sám o sobě! Naštěstí máme doma vynikajícího malíře a jeden z našich designérů měl trpělivost strávit hodiny maskováním všeho.
Náš testovací jezdec prohlásil, že jízda na motorce je sen. Dodatečný výkon díky kitu s velkým vrtáním pomáhá na rovinkách a díky úpravám podvozku Harris se na trati chová precizně. Vytvořte si vlastní, klikněte pro zobrazení příslušenství.
Vayu - pojmenovaný po hinduistickém bohu větru - je krásně jednoduchý. Jeho hladké, ostré povrchy a žebrované detaily vypovídají o motocyklu určeném k rychlé jízdě. Základní model GT 650 Twin byl dobrým výchozím bodem, ale společnost K-Speed přidala svůj speciální přístup, zdokonalený léty výroby motocyklů, které vypadají a působí rychleji, aby jej posunula na další úroveň. Aby tomu napomohli, snížili podvozek a přestavěli vidlice pomocí sady pro snížení - vzadu přidali tlumiče YSS, aby byl postoj dokonale vyvážený. Kola byla také snížena o jeden rozměr, vpředu mají 18" a vzadu 17", obě jsou obuta do robustních retro gum. Závodní vzhled dotvářejí klipsny, malá bikini kapotáž a zadní sady, zatímco sada pro přestavbu hydraulické spojky přidává trochu funkčnosti navíc v honbě za rychlostí. Vytvořte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství
Grasshopper byl vůbec první stavbou na modelu Continental GT 650 Twin a na oslavu této události se Analog inspiroval spíše dopředu než dozadu. Zatímco cafe racer byl dokonalým motocyklem pro "dělání tun" v ulicích Londýna, Analog si uvědomil, že moderním ekvivalentem je supermotard - sportovní i ležérní, jeho dokonalý styl pro pohyb po městě. A tak se zrodil Grasshopper, který převzal tvrdé tvary modelu GT a dokonale je posunul do moderního světa s doplňujícími blatníky a strohým moderním lakem, který jasně ukazuje sportovní záměr. Dvojité zadní výfukové tlumiče nejsou zrovna tiché a dodávají motocyklu motokrosový nádech, zatímco zcela nové výkonné ráfky a pneumatiky ubírají kilogramy a činí motocykl lehkým a hbitým.
Desert Runner byl postaven za jediným účelem: absolvovat slavnou rallye LA - LV - Barstow. Tato vyčerpávající dvoudenní soutěž o přežití musela přežít brutální kalifornskou poušť s kameny a pískem. Aby toho dosáhli, pustili se řemeslníci a proslulá austinská stavební firma Revival do výroby dokonalého terénního motocyklu. První věcí bylo zvednutí jízdní výšky, což zajistilo, že bez ohledu na terén ho Runner zvládne. Následoval jeden z nejtvrdších ochranných plátů motoru, jaký byl kdy vyroben, terénními gumami a masivní vidlicí. Díky super širokým řídítkům je stavba mimořádně ovladatelná a polstrované kožené sedlo zajišťuje, že jezdec má při jízdě po těch nejnepříjemnějších trailech v okolí maximální pohodlí. Lakování je vkusně jednoduché, přičemž elegantní zelená, krémová a zlatá barva dodávají tomuto extrémnímu Enfieldu zpět trochu "královské" barvy.
Společnost Young Guns vytvořila koncept založený na svém pohledu na značku Royal Enfield - prostudovala stávající image značky a použila ji jako odrazový můstek pro její posun na vyšší úroveň. Výrazně se zaměřili na vytvoření konstrukce, která by k britské nostalgii, která je již v základním modelu silná, přidala mladistvý sexy nádech. Bylo důležité zachovat co nejvíce ze sériového stroje - dokonce i odkazovat na sériový lak - a pak přidat super štíhlou a zakřivenou kapotáž a monokokovou sedlovou/ocasní jednotku. Ačkoli koncept je čistě cafe racer - odkazuje na ně ikonické Rickmanovy kapotáže -, stavba skrývá překvapení: v noci vrstva reflexního laku promění klasické linie ve změť světla Razzle Dazzle a stírá hranice mezi krásně retro a divoce moderním.
Společnost Royal Enfield oslavuje znovuzavedení svých motocyklů Twin továrně postaveným rychlostním strojem, který ukazuje potenciál a schopnosti zcela nového motoru 650 Twin - připraveného pro sprintové závody v evropských zakázkových sprintových závodech. Tento stroj, pojmenovaný ""Lock Stock"" - první Royal Enfield po mnoha letech, který má skutečně ""dvě kouřící hlavně"" - byl navržen jako zábavný vedlejší projekt našeho vlastního týmu designérů a inženýrů - ""co kdyby...?"" zkoumání extrémních možností nové platformy.
Na zakázku pájený ocelový rám pro závodní dragstery byl vyroben ve spolupráci s legendárními mistry podvozků Harris Performance, čímž se spojila krása staré školy s výkonnostními schopnostmi a dovednosti firmy Harris se uplatnily v pro ně zcela nové formě závodění. Abychom pochopili, co je s motorem 650 skutečně možné, obrátili jsme se na renomované odborníky v této oblasti - americkou společnost S&S Cycles, která uplatnila své dlouholeté zkušenosti se stavbou motorů a posunula základní motor na další úroveň... se vstřikováním dusíku přidaným právě proto. Barva ""Dazzle Camo"" si utahuje z tradice výrobců motocyklů maskujících své prototypy a tento i fyzický design byl proveden ve vlastní režii, přičemž o minimalistickou karbonovou karoserii a kůži se postarali nadšení dobrovolníci z týmu Royal Enfield - využili své individuální vášně k vytvoření zcela jiné úrovně toho, čím může být Royal Enfield. Vytvořte si vlastní, klikněte pro zobrazení příslušenství.
'The Gentleman Brat' by Sinroja Motorcycles
Base Model - Himalayan
Motocykly Royal Enfield jsou o zábavě stejně jako o výkonu. A proč by tomu mělo být jinak u motocyklů upravených na míru? Gentleman Brat je strohý a těsný, i když výkonný stroj, na kterém je radost jezdit. Vylepšené odpružení motocyklu Gentleman Brat poskytuje další možnosti zábavy při jízdě. Vytvořte si vlastní, kliknutím zobrazíte příslušenství.
