THE MASSES

Nach seinem Auftritt auf dem sexy (und teuren) Classic läuft der Twin-Spark-UC-Motor bis zur Bullet Electra hinunter. Ein Fahrrad, das ich kaufen kann. Und reiten, ohne etwas verlernen zu müssen

Motoroide

Ich kam vor zwei Jahren nach Chennai. Das einzige, was heiß schien, war das Klima hier. Damals wusste ich nicht, dass hier einige der coolsten Fahrräder zu Hause sind. Sei es der Bullet Ihres Opas oder Ihr funkelndes neues TBTS, alle legendären RE werden hier in Chennai hergestellt. Die Marke genießt einen Status, von dem andere Fahrradhersteller nur träumen können. Egal, ob es sich um den viel beachteten Schlag der Maschine oder um die Meile-Munching-Fähigkeiten der Maschine handelt, nichts kann einen Royal Enfield schlagen, zumindest für einige. Es gibt vielleicht bessere Fahrräder auf dem Markt, bessere Handling, effizienter und billiger, aber wie gesagt, nichts kann ein Bullet ersetzen. Ist das nicht cool? Ich glaube wirklich, dass nichts anderes besser aussehen kann als eine Gruppe von RE-Fahrern, die vorbeikommen, mit dem tiefen, einschüchternden Geräusch ihrer Abgasstöne, die im Gleichklang klopfen.

Ich wurde immer mehr von den Bullets angezogen, als ich diese Buleteers in einer Formation reiten sah und die Aufmerksamkeit aller auf sich zog. Sogar ich wollte einer von ihnen sein, hatte aber Angst davor, eines zu fahren, aufgrund der üppigen Züge der Motorräder, von denen ich gehört hatte. Als ich anfing, mit den Bullets zu fahren, gefiel mir das ganze Macho-Gefühl, aber tief im Herzen wollte ich ein stressfreies Fahrrad und nicht eines, für das ich ein Mechaniker sein musste. U.C.E in RE steht für Unit Construction Engine. Der neue Motor ist eine große Abweichung vom älteren RE-Motor, der eine einzige Einheit für Motor und Kurbelgehäuse aufweist - daher der Name. Der Motor ist bei den meisten neuen RE-Motorrädern in Erscheinung getreten, und jetzt hat das in Chennai ansässige Unternehmen die Einheit auch in ihrer neuen Electra eingeführt.

Die neue Electra, über die Sie zuvor auf der Motoroids-Website gelesen haben könnten, heißt Royal Enfield Bullet Electra Twinspark (wie ihr 500 TBTS-Bruder). Der neue Twin-Spark-Motor ist das, was jedes Bullet bekommt, und im Gegensatz zu seinen Vorgängern verschüttet es nicht viel Öl. UCE ist ein relativ moderner Motor, der die alte Gusseiseneinheit ersetzt, die schwer, weniger effizient, platzsparender und nicht sehr effizient war.

Der neue Motor produziert bei 5250 U / min fast 20 PS und bei nur 4000 U / min ein Drehmoment von 28 Nm. Die faule Natur und die niedrigen Drehzahlen, bei denen die Höchstdrehzahl abgegeben wird, sorgen durch langsamen Verkehr für ein sehr pendlerfreundliches Erlebnis. Das Fahrrad zieht satt in niedrigen Drehzahlen und hohen Gängen. Das Triebwerk ist an eine 5-Gang-Box gekoppelt, und die Gangschaltung ist überraschend glatt und störungsfrei für ein RE. Obwohl man sich an die Kraftübertragung des Motorrads und der Gangschaltung gewöhnen könnte, aber wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, wird man das Fahrrad nicht im Stich lassen. Die Engine fühlt sich im Vergleich zu ihren Vorfahren wesentlich verfeinert an und überträgt auch keine Vibes mehr an den Ziehpunkten. Die Pulsationen am Lenker sind jetzt gut im Griff und alles, was Sie brauchen, um eine dreistellige Tacho-Figur zu erreichen, ist nur eine sanfte Drehung der Drosselklappe. Das Rad ist ein ebenso guter Tourer wie die alten Fahrräder und bietet noch bessere Lastzüge.

Trotz der vielen bemerkenswerten Qualitäten im Herzen werden viele eingefleischte Bullet-Fans die neue Electra nicht mögen. Der einfache Grund hinter dieser Tatsache ist, dass der Auspuff dieses Bullet in seinem neuen Avatar von seiner bekanntesten Eigenschaft - dem Schlag - trübt. Das neue Fahrrad erhält eine neue Auspuffeinheit, wodurch die Auspuffnote subtiler klingt. Der Schlag ist sicher, es ist nicht mehr so ​​laut wie früher und kündigt seine Ankunft nicht mehr aus einer Meile an. Bedauern Sie nicht, es gibt ein paar Nachrüst-Auspuffoptionen, die anstelle des Originalschalldämpfers verwendet werden können, wenn Sie die ursprüngliche RE-Auspuffnote lieben. Aber der US-amerikanische Rennwagen hat das Fahrrad wesentlich wirtschaftlicher gemacht, wenn man den RE-Behauptungen glauben will. Wir haben das Fahrrad nicht lange genug bekommen, um es auf Kraftstoffeffizienz zu testen, aber das Unternehmen behauptet eine Zahl von 51 km / s, was in jeder Hinsicht großartig ist.

Die Idee, lange Reisen zu machen, ist das erste, was einem ein echter Biker beim Kauf eines RE in den Sinn kommt. Und wer versteht das besser als die Jungs von Royal Enfield? Die Sitzposition ist sowohl für Langstrecken als auch für die kurzen Wege zu einem Ausflug zum nahe gelegenen Lebensmittelgeschäft vor Ort. Ja, du hast das richtig gelesen. Die neuen Kugeln sind praktischer und freundlicher als je zuvor. Das macht sie noch mehr zu Ihrem Alltagsrad. Im Gegensatz zu der Vorstellung der Leute, dass das Bullet ein sehr schweres Fahrrad ist, ist es genauso einfach wie Ihre 150, jetzt zu fahren, es sei denn, Sie können es fallen lassen. Es war Zeit, das Baby für eine Runde mitzunehmen. Ich drückte den Starterknopf und der Motor wurde in ein paar Versuchen lebendig. Die Soundnote des neuen Motorrads hat mir gut gefallen, obwohl ich verstehen kann, ob die alten Timer es immer noch zu sehr schätzen. Die Auspuffnote ist immer noch tief genug, um einen neuen Fahrer anzulocken. Das Motorrad stößt mit neuem Selbstbewusstsein und Dringlichkeit vorwärts. In seinem neuesten Avatar ist die Electra fahrerfreundlicher als je zuvor - und bringt so einem Skeptiker wie mir ein Lächeln auf den Lippen.

Je mehr Zeit habe ich mit dem Reiten verbracht? Der Stadtverkehr macht mir zu Beginn Sorgen, aber das Motorrad ist unter den Stop-Start-Bedingungen mit seinen einfachen Grunzen und dem reibungslosen Betrieb der Zahnräder perfekt. Das neue Electra macht sein 180 kg. Schnelle Richtungsänderungen sind jedoch auch nicht die Stärke der Maschine. Es ist nicht so, als ob man sich eintauchen und zurückbringen würde. Man würde glücklicher sein, wenn man es braucht. RE hat möglicherweise ein paar brandneue, gasgeladene Schockbeobachter, die das Fahrverhalten beeinflussen, jedoch nicht zur Wendigkeit beitragen. Die Bereiche, in denen die REs den kleineren Fahrrädern hinterherhinken, sind immer noch grau hinterlegt.

Das Bremsen ist nicht straff und das geleeartige Gefühl beim harten Bremsen ist immer noch sehr deutlich wahrnehmbar. Die Electra hat sich zwar im Vergleich zur früheren Version etwas verbessert, was die Handhabung angeht, aber sie ist noch weit von den schnellen 150ern und den 200ern entfernt. Nicht, dass die neu eingebaute 280-mm-Scheibe vorne und die Trommelbremse hinten nicht ausreichen, um das Fahrrad anzuhalten, aber das Gewicht des Fahrrads und die weiche Federung machen das nicht sehr dynamisch.