Royal Enfield Royal Enfield Royal Enfield Royal Enfield Royal Enfield

Pilih negara

Catatan

Kami menggunakan cookie kami sendiri untuk penggunaan situs, mempersonalisasikan konten dan iklan dan untuk melakukan analisis lalu lintas kami. Kami juga membagikan informasi tentang penggunaan Anda terhadap situs kami dengan mitra analitik yang dapat menggabungkannya dengan informasi lain yang telah Anda berikan kepada mereka atau yang mereka kumpulkan dari penggunaan Anda atas layanan mereka. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang cookie dan memilih keluar, klik tombol Privasi dan Kebijakan Cookie. Jika Anda memilih untuk tidak menyetujui penggunaan cookie, semua fitur situs mungkin tidak beroperasi sebagaimana dimaksud.

Menerima

 

Tumbuh di tahun 1980-an berarti bahwa citra sepeda motor bagi saya adalah semacam kapal penjelajah. Bukannya saya dulu 'penjelajah', hanya saja ketika Anda melihat banyak hal, itu menjadi kerangka acuan utama, dan menambahkan keinginan dalam hal ini! Berkembang dari pola makan sepeda hingga akhir masa remaja saya, saya cukup terpesona oleh gagasan penjelajah gaya Amerika klasik - dan yang pertama saya lihat langsung dan langsung jatuh cinta adalah Royal Enfield Citybike.

Bagi para puritan Royal Enfield, itu adalah dosa. Saat kami melakukan riset konsumen, banyak orang yang sebelumnya tidak memiliki Enfield menyukai sepeda motor ini, tetapi loyalis setia kami mengatakan 'itu bukan Bullet!'. Itu benar-benar memberi kami dorongan, karena kami ingin menarik kerumunan yang berbeda - orang-orang yang pernah mengendarai motor 100cc, tetapi menginginkan lebih dari pengalaman berkendara mereka; mereka ingin menempuh jarak jauh dan menikmati jalan raya, tetapi mereka tidak begitu berkomitmen kepada Royal Enfield untuk mengganti kaki mana yang mereka gunakan untuk mengaktifkan rem belakang!

Saat kami memindahkan portofolio kami untuk mematuhi norma emisi BS-VI pada awal tahun 2020, kami mengucapkan selamat tinggal pada Thunderbird dan Thunderbird X, dan memutuskan untuk membiarkannya tidak tersentuh dan murni dalam desain dan bentuknya, dan juga dalam pengalaman bahwa itu dijanjikan. Itu adalah keputusan yang sulit dan menyayat hati untuk melepaskan merek Thunderbird untuk kita semua di Royal Enfield. Thunderbird telah mencapai status kultur di antara penunggangnya dan komunitas pada umumnya. Namun, untuk sekali lagi mendefinisikan kembali pasar cruiser di India, dan untuk membawa gaya berkendara Royal Enfield kami yang unik ke dunia, kami menghidupkan kembali merek yang langsung dikenali sebagai 'RE', serta satu merek yang dapat kami gunakan di seluruh dunia untuk sepeda motor yang kami yakini akan memasuki pasar seperti meteor!

Belajar dari ratusan ribu kilometer tersebut dan dari rasa sakit dan kegembiraan berkendara, kami telah menempatkan setiap ons pembelajaran kami ke dalam cruiser jalan raya baru kami, Meteor 350, yang pertama dan terutama, sepeda motor yang disempurnakan secara menyeluruh untuk semua indra. Sasis, suspensi, karakter mesin, ergonomis, dan setiap aspek Meteor bergabung bersama untuk memberikan lebih dari sekadar jumlah bagian mereka - untuk memberikan perjalanan yang mudah, menyenangkan, menarik selama berjam-jam dan berhari-hari dan berminggu-minggu, di mana Anda muncul energi setelah perjalanan. Ini memberikan tingkat kepercayaan tertinggi dan jumlah umpan balik yang tepat untuk pengendara dari semua kemampuan dan dibangun untuk menjadi sekutu Anda dalam perjalanan dan petualangan selama bertahun-tahun dan bahkan beberapa dekade.

 

Meskipun saya jelas-jelas bias terhadap Meteor, saya tahu bahwa saya secara obyektif menyukai penampilannya. Kembali pada November 2019, ayah saya dan saya melakukan perjalanan menunggang ayah-anak yang sudah lama ingin kami lakukan. Karena saat itu sudah November, dan kami akan berada di Eropa, kami memutuskan untuk pergi ke Andalusia di Spanyol selatan di mana cuacanya masih tampak bagus; bahwa saat itu cuaca sangat dingin di luar musim (di bawah nol derajat suatu hari di Kordoba, di atas pegunungan) dan hujan adalah cerita lain sama sekali! Jack, dari tim penguji Royal Enfield kami mengemudikan van dari pusat teknologi Inggris kami dengan Interceptor 650 di dalamnya, dan dia akan menguji sepeda motor selama seminggu atau lebih sehingga ayah saya dan saya mengendarai. Pada hari pertama, Jack telah memarkir sepeda motor kami di halaman hotel, dan kami pergi untuk memeriksanya sebelum berangkat. Saat menginjak ban Interceptor saya, saya sangat tertarik dengan kapal penjelajah yang menakjubkan ini di ujung tempat parkir. Selalu siap untuk sedikit riset pesaing, saya mulai berjalan ke arahnya dan mengagumi proporsinya dan sikapnya yang mudah. Saat saya semakin dekat dengannya, saya merinding dan jantung saya mulai berdegup kencang - tidak mungkin! Mesinnya terlihat familiar, tapi saya masih sangat bingung. Saya bukan yang tercepat untuk mengikuti titik-titik (seperti yang akan segera dikatakan istri saya kepada Anda), dan saya berpikir, 'Apa? Bagaimana? Hah? Apakah ini dibuat khusus di platform kami? Mengapa kita tidak bisa membuat sepeda motor menyukai bagian kustom ini? Dll '. Dan kemudian sen turun! Jack telah membawa Meteor versi alfa (tanpa logo tank, dll.) Ke Spanyol untuk uji coba sementara Ayah dan aku keluar mengendarai Interceptors kami! Saya merasa sangat senang dengan cinta obyektif saya untuk penampilan Meteor, dan agak bodoh tentang berapa lama saya mengenali sepeda motor yang telah saya geluti selama 3 tahun sekarang!

 

Nah, sekarang sudah ada - cruiser jalan raya India yang cantik dan canggih untuk pasar global. Selamat datang di era baru dalam berlayar dengan Meteor 350 baru. Sudah lama dalam pembuatannya, tetapi itu benar-benar pantas untuk ditunggu.