Royal Enfield Royal Enfield Royal Enfield Royal Enfield Royal Enfield

เลือกภูมิภาค

เลือกประเทศ

บันทึก

เราใช้คุกกี้ของเราเองสำหรับการใช้งานเว็บไซต์ปรับแต่งเนื้อหาและโฆษณาในแบบของคุณและเพื่อทำการวิเคราะห์ปริมาณการใช้งานของเรา นอกจากนี้เรายังแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานเว็บไซต์ของเรากับพันธมิตรการวิเคราะห์ที่อาจรวมเข้ากับข้อมูลอื่น ๆ ที่คุณให้ไว้หรือพวกเขารวบรวมจากการใช้บริการของพวกเขา หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุกกี้และการยกเลิกให้คลิกปุ่มความเป็นส่วนตัวและนโยบายคุกกี้ หากคุณเลือกที่จะไม่ยอมรับการใช้คุกกี้คุณสมบัติทั้งหมดของไซต์อาจไม่ทำงานตามที่ตั้งใจ

ยอมรับ

 

รูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ คือภาพจำของรถมอเตอร์ไซค์สำหรับคนที่เติบโตขึ้นมาในยุค 80 อย่างผม ไม่ใช่ว่าตอนนั้นผมจะชอบมอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ เป็นพิเศษ แต่เพราะว่าการที่ได้ค่อยๆ ซึมซับไปกับมัน จึงทำให้มอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ กลายเป็นสิ่งแรกที่นึกถึง และเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ผมอยากครอบครอง พอโตขึ้นเป็นวัยรุ่น จากเด็กน้อยที่รู้จักแต่จักรยาน ก็ต้องหลงใหลในมนต์สะกดของมอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ สไตล์อเมริกัน โรยัล เอ็นฟีลด์ ซิตี้ไบค์ คือมอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ คันแรกที่ผมได้เห็นด้วยตา และตกหลุมรักมันในทันที

นับเป็นความผิดพลาดในประวัติของโรยัล เอ็นฟีลด์ เพราะถึงเป็นว่าลูกค้าหน้าใหม่จะชื่นชอบ แต่แฟนพันธุ์แท้โรยัล เอ็นฟีลด์กลับไม่ชอบ เพราะว่ารถรุ่นนี้ “ไม่ใช่ โรยัล เอ็นฟีลด์ บุลเล็ต” จากสิ่งที่เกิดขึ้น ทำให้เราได้เรียนรู้ และทำให้เราเห็นกลุ่มลูกค้าที่มีศักยภาพ คือกลุ่มคนที่ขับขี่มอเตอร์ไซค์ 100 ซีซี แต่ต้องการการขับขี่ที่ดีกว่า เดินทางได้ไกลขึ้น และสนุกสนานมากขึ้นบนไฮเวย์ หากติดอยู่ที่ต้องจัดการเท้าที่เคยใช้เบรก จึงให้โรยัล เอ็นฟีลด์ยังไม่ใช่ตัวเลือกที่เข้าตา ณ ขณะนั้น

ในปี 2563 เราพัฒนาและปรับเปลี่ยนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานไอเสีย BS-VI ซึ่งเราจำเป็นต้องโบกมือลา โรยัล เอ็นฟีลด์ ธันเดอร์เบิร์ด และ โรยัล เอ็นฟีลด์ ธันเดอร์เบิร์ด เอ็กซ์ และปล่อยให้มันเป็นตำนานอันบริสุทธิ์ในด้านการออกแบบ โครงสร้าง และประสบการณ์ มันเป็นการตัดสินใจที่ยากและน่าเสียดายในการปล่อยมือจากโรยัล เอ็นฟีลด์ ธันเดอร์เบิร์ด มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ประสบความสำเร็จในการสร้างวัฒนธรรมการขับขี่ในแวดวงนักบิดมอเตอร์ไซค์โดยรวม อย่างไรก็ได้ เรายังคงมุ่งมั่นในการ ท้าทายตลาดครูซเซอร์ ในอินเดีย และจะพามอเตอร์ไซค์อันมีเอกลักษณ์ของโรยัล เอ็นฟีลด์ไปสู่ตลาดโลก เราต้องการชุบชีวิตให้แบรนด์เป็นที่จดจำได้ง่าย ภายใต้ชื่อ RE และด้วยแบรนด์นี้เราจะขยายไปทั่วโลก ให้ทุกตลาดสั่นสะเทือน ประหนึ่งโดนอุกกาบาตชน! เราหวังอย่างยิ่งว่า เราจะสามารถนำเจตจำนง และช่วงเวลาแสนวิเศษในยุคโรยัล เอ็นฟีลด์ ซิตี้ไบค์, ไลท์นิง และธันเดอร์เบิร์ด มายกระดับประสบการณ์การขับขี่บนไฮเวย์ และนี่ก็คือจุดมุ่งหมายของ โรยัล เอ็นฟีลด์ เมทธีออร์ 350

เราเรียนรู้ตั้งแต่กิโลเมตรแรก ผ่านความเจ็บปวด และความสุขในการขับขี่ เรานำทุกการเรียนรู้ทุ่มเทให้กับรถเมทธีออร์ 350 รถมอเตอร์ไซค์ไฮเวย์ครูซเซอร์ ใหม่ล่าสุดนี้ เมทธีออร์ 350 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างปราณีตสำหรับทุกประสาทสัมผัส อาทิ แชสซี ระบบกันสะเทือน รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ หลักสรีระศาสตร์ และทุกๆ แง่มุมที่ประกอบขึ้นมาเป็น เมทธีออร์ มันมากกว่าการประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน แต่มันคือการมอบการเดินทางที่แสนจะเรียบง่าย สนุกสนาน และดื่มด่ำกับมันเป็นชั่วโมง หลายวัน และหลายสัปดาห์ในที่สุด ที่ซึ่งคุณจะได้ชาร์จพลังหลังการขับขี่ มันได้มอบความมั่นใจในระดับสูงสุด และตอบรับกับความสามารถของผู้ขับขี่ในทุกระดับ มันสร้างขึ้นเพื่อเป็นเพื่อนคู่ใจของคุณในทุกการเดินทาง ทุกการผจจญภัยจากนี้ไปเป็นเวลาหลายปี หรือยิ่งไปกว่านั้น คือหลายทศวรรษ

 

เห็นได้ชัดว่าผมกำลังลำเอียงไปทางเมทธีออร์ เพราะผมหลงใหลในรูปลักษณ์ของมันอย่างมาก ย้อนกลับไปในเดือนพฤศจิกายน ปี 2019 พ่อของผม และผมได้ออกทริปขับขี่ในแบบพ่อลูกตามที่เราอยากทำกันมานาน ด้วยตอนนั้นเป็นช่วงเดือนพฤศจิกายน และเราวางแผนจะเดินทางไปยุโรป เราจึงตัดสินใจไปยังแคว้นอันดาลูซีอา ทางตอนใต้ของประเทศสเปน ซึ่งยังเป็นช่วงที่อากาศดีอย่างเห็นได้ชัด แต่บางวันเราก็พบกับความหนาวอย่างไม่มีเหตุผล (วันหนึ่งในในเมืองกอร์โดบา เราเจอกับอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาเมื่อขึ้นไปบนภูเขา) และเมื่อฝนตกก็เป็นอีกเรื่องหนึ่งโดยสิ้นเชิง! แจ็ค หนึ่งในทีมทดสอบรถของโรยัล เอ็นฟีลด์ ขับรถตู้มาจากศูนย์เทคโนโลยีในสหราชอาณาจักร พร้อมกับ อินเตอร์เซปเตอร์ 650 เพื่อทดสอบรถมอเตอร์ไซค์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ หรือเพื่อให้พ่อและผมได้ขับขี่มัน ในวันแรก แจ็คได้จอดรถมอเตอร์ไซค์ของเราไว้ในที่จอดรถของโรงแรม และเรากำลังตรวจสอบรถก่อนจะขี่ออกไป ในขณะที่ผมเตะไปที่ยางของอินเตอร์เซปเตอร์ ผมรู้สึกทึ่งมากกับมอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ คันหนึ่งที่จอดไว้สุดทางของที่จอดรถ ผมมักจับตาดูคู่แข่งอยู่เสมอ ผมจึงเริ่มเดิมเข้าไปหามันและชื่นชมกับสัดส่วนและท่วงท่าอันเรียบง่าย เมื่อผมยิ่งเข้าใกล้มันมากขึ้น ผมเริ่มขนลุก และหัวใจผมก็เริ่มเต้นรัว มันเป็นไปไม่ได้ เครื่องยนต์ที่ดูคุ้นเคย แต่ผมยังคงสับสนอยู่ไม่น้อย เพราะผมไม่ใช้คนช่างสังเกต และผมก็เริ่มคิดว่า “อะไร? อย่างไร? ฮะ? มันสร้างขึ้นเองบนแพลตฟอร์มของเราหรือไม่? ทำไมเราถึงไม่สามารถทำรถมอเตอร์ไซค์คัสตอมแบบนี้ได้? และอีกมากมาย หลังจากเวลาผ่านไปนิดหน่อย ผมก็ได้เข้าใจทันที เมื่อแจ็คได้จูงรถมอเตอร์ไซค์ เมทธีออร์ อัลฟ่า (ซึ่งยังไม่มีโลโก้บนตัวถึง) ออกมา เขานำมันมาทดสอบการขับขี่ในสเปน ในขณะที่พ่อและผมออกไปขับขี่อินเตอร์เซปเตอร์ของเรา ผมรู้สึกดีมากกับความหลงใหลที่ผมมีต่อรูปลักษณ์ของเมทธีออร์ และมันช่างน่าขัน เมื่อผมพบว่าผมต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการจดจำมอเตอร์ไซค์ที่ผมมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งมาถึง 3 ปี

 

และในที่สุด มันก็มาถึงแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ไฮเวย์ครูซเซอร์ ที่งดงามและปราณีตที่สุด ในอินเดียและในโลก นับเป็นการรอคอยที่ยาวนานแต่คุ้มค่าที่สุด ขอต้อนรับเข้าสู่ยุคใหม่แห่งมอเตอร์ไซค์ครูซเซอร์ ด้วยโรยัล เอ็นฟีลด์ เมทธีออร์ 350