Royal Enfield, dünyanın en özel dostu motosikletlerini üretiyor. Bundan sonra, onları bir sonraki seviyeye taşımak size kalmış. Bunlar metaldeki hayalleriniz - dünyanın dört bir yanından hayal gücü ve zanaat. En iyinin en iyisi, zevkiniz için özenle seçilmiş. Vahşi ve yaratıcı, harika ve tuhaf olanın evine hoş geldiniz. Royal Enfield Custom World'e hoş geldiniz.
King Nerd olarak da bilinen Londra merkezli sanatçı, tasarımcı ve gravürcü Johnny Dowell, eski ve yeni estetiği kendine özgü tarzıyla birleştirerek bir kült takipçi kitlesi kazandı. Asırlık lüks bir kurum tarafından en yüksek standartlarda eğitilmiş olabilir, ancak kendi hassasiyetleri sokak giyimine, 90'ların hip-hop'una ve onu olduğu kişi yapan şehre, Londra'ya yöneliyor.
İster Daniel Arsham ile ısmarlama saatler yaratıyor, ister Dr. Martens ile sınırlı sayıda ayakkabı tasarlıyor veya Jaguar için ısmarlama parçalar kazıyor olsun, Johnny'nin çalışmaları hem hypebeast'ler hem de ünlüler tarafından anında tanınıyor ve imreniliyor.
Ömür boyu süren bir motosiklet hayranı olarak, onunla diğerlerinden daha fazla konuşan bir Royal Enfield vardı. Şehirli HNTR350, King Nerd'in klasikle çağdaş buluşma ahlakını yansıtıyor ve büyüdüğü sokaklar için tasarlandı.
HNTR350'nin şehir odaklı tasarımını daha da ileriye taşıyan HNTR x King Nerd projesi, Johnny'nin tüm ilhamlarını ortak bir tema etrafında birleşen beş benzersiz makinede bir araya getiriyor. Royal Enfield'ın Custom World bölümü tarafından şirket içinde üretilen bu King Nerd x HNTR350 bisikletler, King Nerd'in zihninden çok sayıda özel dokunuşla yeniden tasarlandı.
Bisiklette yapılan değişiklikler:
- Süslü kaydırma tasarımı ve King Nerd 350 logosu ile özel boya
- Ismarlama motor bölümü
- Ismarlama kuyruk bölümü
- Sağlam öğütülmüş alüminyum jantlar
- Özel ön çamurluk
- Kontrast tasarımlı ve dikişli özel koltuk
- Günlük ihtiyaçlar için cepli özel yan paneller
- King Nerd tarafından elle oyulmuş plaket
- King Nerd logolu özel anahtarlar
- Özel King Nerd grafik far
Cristian Sosa bir metal ustasıdır. Yapıları, her biri diğerlerini tamamlayan ancak tamamen benzersiz olan serbest biçimli caz gibidir, son motosikleti yaratmak için diğer heykellerle birlikte oturan bir heykel. Sosa Metal Works'ün Royal Enfield Continental GT 650 Twin'i temel alarak inşa ettiği "Kamala" da farklı değil. Çıplak metal olarak sunulan bu ürün, çelik, alüminyum, pirinç gibi malzemelerin her biri ışığı farklı şekilde yansıtıyor ve son formlarına yol açan sayısız saat içinde parlıyor.
"Kamala", eski tahta pist yarışçılarından ilham alıyor - yalın formu ve 650 Twin motorunu özünde çerçevelemek için mükemmel orantıya sahip büyük ince tekerlekleri. Eski motor sporlarının bu en tehlikelisinden ilham alırken, aynı zamanda Cristian'ın malzemelerin onu son forma yönlendirmesine izin verdiği tamamen orijinal bir yaratımdır. Çoğu zaman, böyle bir proje eskizler ve teklifler aşamasından geçer - ancak Cristian ile temel yön hakkında bir anlaşma vardır ve hepsi bu kadar - gerisi, form yavaş yavaş stüdyosundaki araçlardan ortaya çıkarken takip eden saatlere, günlere ve aylara bırakılır. Her yapıyı oluşturmak için elle çekiçleme ve alevden kendi yaptığı elektrikli çekiçlere kadar bir dizi makine ve teknik kullanıyor - ancak önemli olanın araçlar değil, en önemli şeyi yapma isteği ve ilhamı olduğunu belirtmeye dikkat ediyor.
"Kamala" da bu, kromol çelikten yapılmış tamamen ısmarlama sert bir çerçeve etrafında mükemmel bir şekilde oluşturulmuş, güzel, dar, süpürülmüş bir tank şeklini alır. Erken Royal Enfield'lerden ilham alan kıvrımlı bir kiriş çatalı, tekerleği öndeki çerçeveye bağlar ve güzel ayrıntılara sahip yaylı koltuk düzeni, sürücüyü neredeyse imkansız derecede dar bir yay üzerinde motorun arkasına tünemiş halde tutar. Tüm bu parçalar, 650 Twin motorun saf metal yapısını ve basit retro formlarını mükemmel bir şekilde tamamlar ve aynı anda hem sağlam hem de hassas bir bileşimde birlikte çalışır.
Şubat 2020'de Portland, Oregon'daki The One Moto Show'da prömiyeri yapılan motosiklet neredeyse başaramadı - her bir parçayı özenle yapmak için gereken süre çok zor, ancak son bir hafta süren bir itme - ve çok az uyku artı 16 saatlik bir sürüş - daha sonra, yapı gösteri için zamanında geldi. Cristian bu sürüşün çoğunu minibüsün arkasında geçirdi ve yine de son parçaları bir araya getirdi. Yapı, gösteride anında göze çarptı ve hala %100 bitmemiş olmasına rağmen ertesi gün sunulan en büyük ödüllerden birini kazandı!
Cristian, 2012 yılında kardeşi Roberto ile birlikte Sosa Metalworks'ü kurdu. Count's Kustoms'ta baş imalatçı olarak çalıştığı yıllardan beri deneyimli bir metal işçisi olan Sosa, kısa sürede dünya çapında otomobil ve motosikletler için metal imalatında en saygın isimlerden biri haline geldi - yapıları memleketi Las Vegas'tan Yokohama, Japonya'ya ve aradaki her yere kadar gösterilerde yer aldı. Sadece yaratmakla yetinmeyen Cristian, aynı zamanda yeni nesil metal işçilerini yetiştirmeye de kendini adamıştır ve son birkaç on yılda edindiği becerileri aktarmak için düzenli olarak atölyesinde ve yurtdışında dersler vermektedir.
Bagger'lar ilk olarak 1980'lerde tanıtıldı ve yolculuk için gerekli bagajları taşımak için her iki tarafa bağlı çantalar/çantalar ile ciddi tur millerini silip süpürebilen motosikletler olması amaçlandı. Özel motosiklet üreticileri, yalnızca son on yılda, özel motosiklet üreticilerinin bu motosiklet türündeki büyük potansiyeli fark etmesiyle patladı.
TNT Motorcycles tarafından el yapımı olan "Neelkantha", Royal Enfield Interceptor 650'yi temel alan dünyanın ilk özel torbalayıcısıdır. Geleneksel bagger stilinden ve duruşundan ilham alan bu model, ön ve arka havalı süspansiyonlara sahiptir. Maymun gidon üzerine monte edilmiş basmalı düğmelerle çalıştırılan yerden yükseklik ayarlanabilir ve 2,5 - 7,5 inç arasında değişebilir. CNC ile işlenmiş kütük tekerleğe monte edilmiş 23 inçlik devasa bir ön lastiğe sahiptir.
El yapımı yakıt deposu, orijinal Interceptor tankını kopyalar, ancak bagger temasına uyacak şekilde orantılı olarak biraz daha büyüktür. Heybe ve yakıt deposu, düz renk temasının monotonluğunu kırmak için parlatılmış ve boncuk haddelenmiş alüminyum panellere sahiptir. Royal Enfield amblemli el yapımı arka lamba ve işlenmiş alüminyum egzoz uçları, kuyruk ucunu şık bir şekilde tamamlıyor. Kiriş kurulumu, ön ayak tahtaları, arka ayak mandalları, tutamak yükselticileri, egzoz uçları, arka lamba montajı, arka çamurluk yayı, yakıt deposu kapağı ve TNT logolarını içeren toplam 18 parça CAD olarak tasarlanmış ve CNC ile işlenmiştir.
Bu model, TNT Motorcycles'ın mühendislik hünerini ve Royal Enfield Interceptor'ın Neelkantha olarak benzersiz bir özel ifadesini ortaya çıkarmak için ustalıklarını kutluyor.
Thrive Motorcycles tamamen aile ile ilgilidir. İstedikleri bisikletleri bulamayan ve kendi yollarına gitmeye karar veren, yol boyunca kariyerlerini bırakan ve dünyanın en yaratıcı inşaat şirketlerinden birini inşa etmek için her şeyi taahhüt eden bir grup arkadaş tarafından kuruldu. Yapıları, kalabalığın arasından sıyrılan her yapının her ayrıntısına ve kişiliğine yansıyan son derece kişisel bir havayla bunu yansıtıyor. Thrive T_XX için (adını 20. yapılarından alıyorlar), stok Interceptor'ı aldılar ve Kustomfest 2018'de motosikleti sunmak için hem performans parçaları hem de inanılmaz bir işçilik ekleyerek yeniden yaptılar. Cerianni çatallar aynı anda hem retro hem de teknolojiktir, modern bir salınım kolu ise motosikleti belirgin bir şekilde sportif bir duruşla öne çıkarır. Yarış kauçuğuna sarılmış modern 17" jantlar, niyet hakkında hiçbir şüpheye yer bırakmamasını sağlar. Elle şekillendirilmiş alüminyum tank, yeşil ve altın renginde güzel bir şekilde kaplanmıştır - ve Thrive'ın ayrıntılara gösterdiği özen o kadar fazladır ki, boya işinden olduğu gibi memnun olmadıklarında, onu mükemmel hale getirmek için yeniden boyamışlardır.
Haydut 9'dan 'Arthur'
Temel Model - Continental GT 535
Krala yakışır bir GT 535
Bandit9, Continental GT 530'daki yer tutuşuyla Continental GT'mizi kraliyet efsaneleri diyarına taşıdı. Arthur gerçekten el yapımı bir sanat makinesi, yola uygun paslanmaz çelik bir heykel. Bandit9, Arthur'un yatay süspansiyonu, oyulmuş ayaklıkları, entegre hız göstergesi, bağlantısı kesilmiş deposu ve kaportası, yay benzeri gidon, özel ön freni ile yaratıcı mühendisliğini esnetiyor. Her bir parça bir sanat eseridir. Kadronun tüm köşeleri, motosikletin çizgilerinin kesintisiz olması için yumuşak virajlarla değiştirildi. Her parça bir sonrakine "akar".
Efsanevi Bullet üzerine inşa ediliyor
İlhamını lüks saatlerin mekanik güzelliğinden alan Bandit9, konsept üzerinde detaylara meraklı bir kuyumcu gözüyle çalışmaya başladı. Çıktı basit ama karmaşıktı. Güzel ve işlevsel. Ama en önemlisi, nesiller boyu aktarabileceğiniz bir parça gibi hissettirmeliydi. Yapıyı mümkün olduğunca temel hale getirmek amacıyla, standart salınım kolu ve süspansiyonun yerini bir hardtail alır. Merlin'e zarif bir görünüm kazandırmak için oranları değiştirmek de önemliydi - düşük açıklığa sahip belirgin bir üçgen profil. Merkezde konumlandırılan bisikletin görsel ağırlığı. Arthur'da olduğu gibi, Merlin de çerçevenin akıcı çizgilerini sürdürüyor.
Yapıyı tamamlamak için Bandit 9, derinin alt tarafında sürüşü yumuşatan yaylı eski tarz eyerler kullandı. Hız göstergesi, oyulmuş Romen rakamlarıyla yeniden tasarlandı ve kasa, bronz bir çerçeve ile kaplanmış cilalı bir alüminyumdan oluşuyor. Diğer detaylar arasında bronz braketler, özel ayak mandalları, yontulmuş el kolları, çubuk ucu aynaları, gömme gaz kapağı, özel gidonlar ve süspansiyonlar bulunur. Ve tabii ki, Bandit9'un imzası olan krom kaplama.
Gelecek, birçok insanın konuştuğu bir şeydir. Smoked Garage'da bunu gerçeğe dönüştürmeye çalışıyorlar. Daha önce veya o zamandan beri yapılan diğer Himalaya yapılarından farklı olarak, SG_411 Himalaya'yı çekirdeğine kadar soyuyor ve 20 yıl sonraki bir Himalaya'ya bakarak yeniden inşa ediyor. Yapı, Himalaya'nın temel özelliklerini örnekliyor ve SG_411 asfaltta ve arazide eşit derecede evde olmasını sağlayan askeri bir dayanıklılık yansıtıyor. Mat yeşili parlak siyah ve turuncu renklerle harmanlayan boya şeması, askeri tarzdaki sokak modasından ilham alıyor. Bu boyanın uygulandığı gövde bir sanat eseridir. Çoğu üretici onu fiberglastan kalıplayacak olsa da - çok daha kolay - Smoked, geleceğin bisikletini eski tarz bir zanaat çekirdeği etrafında inşa etmeye karar verdi ve karmaşık gövde formlarını dövülmüş alüminyumdan oluşturdu. Orada durmakla yetinmeyen, kesilmiş ve kazınmış polikarbonat bıçaklar hem kafa hem de arka lambalar oluşturmak için arkadan aydınlatılırken, entegre bir MotoGadget sistemi, kullanıcının evden çıkmadan önce bisikleti açmasına olanak tanır.
2018'de tanıtılan ve 'Hooligan 650' olarak vaftiz edilen Bulleteer Customs Bangalore tarafından inşa edilen bu Custom Interceptor, bölünmüş bir kişiliği telkin ediyor.
Motosiklet, motosikletin iki farklı tarafını tasvir eden çift tonlu siyah beyaz bir boya şemasına sahiptir - INTERCEPTOR ve Hooligan. Siyah taraf, "Hizmet Et ve Koru" temalı kanun bekçisi, beyaz taraf ise "Bela Çıkaran" temalı motosikletin Holigan versiyonudur. Motorun sağ tarafında krom kaplama bulunurken, sol tarafta karartılmış motor kanatçıkları titizlikle fırçalanmış ve seramik kaplanmış, bu da çift motorun doğasına uygun bir övgüdür. Zaman zaman pürüzsüz ve medeni, ancak gerektiğinde vahşi ve evcilleştirilmemiş.
HOOLIGAN 650, her iki tarafta HOOLIGAN ve INTERCEPTOR markasıyla süslenmiş devasa yan duvarlara sahip 15 inç Custom vintage lastiklere denge katan özel üçlü tişörtlerle ön tarafta baş aşağı bir çatala sahiptir.
BULLETEER CUSTOMS'ın baş tasarımcısı Ricardo Pereira'yı inşa etmek için bir Nostalji duygusu getirmek için, gidonu özel yapım üçlü tişörtlerin önüne yerleştirdi ve bu, efsanevi Lightning 535'ten bir pistondan işlenen tamamen dijital gösterge konsolundan akıyor. Motosikletin ön tarafında parçalanmış çamurluklar bulunur ve arka lamba, arka çamurluktaki iki zamanlı motorun 350 cc'lik pistonunun içine yerleştirilir.
Yan paneller deri kayışlarla sarılırken, Interceptor 650, bisikletin sert duruşunu vurgulamak için kısaltılmış bir şasi üzerine oturan özel bir deri döşemeli koltuğa sahip. Karıştırıcı tarzı yana monte edilmiş bir egzoz borusu seti, motor kasalarının etrafında kıvrılır ve bu canavara belirgin bir "Hırıltı" verir ve ısı kalkanları ve sargıları, bir WW1 makineli tüfeğinin namlu örtülerinden ilham alır.
Hepsini özetlemek gerekirse, bu, bu muhteşem makinenin sürüş ve yol tutuş özelliklerinden ödün vermeden bir Interceptor 650'ye neler yapılabileceğinin basit ve güçlü bir örneğidir.
Old Empire, bir Interceptor 650'yi özüne kadar soydu - tamamen gerekli olmayan her şeyden kurtuldu ve gerisini sakladı. Oxblood deri ve Alcantara sele ile uyumlu koyu metalik kırmızı renk, sizi zarif bir şekilde lüks ve saygısız karakterle dengeleyen bir motosikletle tanıştırıyor. Alçaltılmış duruş ve karartılmış motor, zarif dış görünümün altında saklanan bir saldırganlığa işaret ederken, akıllıca entegre edilmiş çubuklar, kesinlikle gerekli olmayan her şeyi kaldırma, tüm telleri ve kabloları dahili kontrollerle gizleme şeklindeki eski tarz özelleştirme ahlakını örnekliyor. Benzer şekilde, modern teknolojiye bir selam olarak gizlenmiş anahtardır - artık stok kilitli namlu tipi değil, eşleşen sürüş eldivenlerine entegre edilmiş anahtarsız bir ateşleme. Modern dünyayla kusursuz bir şekilde harmanlanan zamansız stilin bir başka örneği.
EICMA 2018'de prömiyeri yapılan Rough Crafts of Taiwan'dan Midas Royale yapısı, bir kral için inşa edilmiş bir oyuncaktır. En üst düzey Ohlins bileşenleri ve rakipsiz detaylara gösterilen özen, bu yapıyı diğerlerinden ayırıyor. Rough Crafts'ın arkasındaki adam olan Winston Yeh, her bir parçanın hem işlev hem de bitiş açısından en iyi kalitede olduğundan emin olmak için Tayvan'daki en iyi sanatçılardan ve imalatçılardan bazılarıyla çalışarak işçilik hakkında bir iki şey biliyor. GT 650 Twin'in stok parçalarının yerini alan tamamen karbon gövde ve motosikletin hatlarını vurgulayan altın ince çizgiler ile altın ve karbon motosikleti tanımlıyor. Orada durmakla yetinmeyen Winston, jantları stok ağırlığından birkaç kilo alarak tam karbon BST üniteleriyle değiştirdi. İkisi bir arada egzoz, motoru mükemmel bir şekilde çerçeveler ve entegre SC-Project susturucularda sonlanır. Ve son olarak, elde tabaklanmış deriden güzel bir şekilde hazırlanmış ve karbon formlarının teknik mükemmelliği ile kontrast oluşturacak şekilde mükemmel bir şekilde yaşlandırılmış koltuk.
Royal Enfield bizi resmi bir özel yapı üzerinde çalışmamız için görevlendirdiğinde, bu büyük bir gurur meselesi ve 'sonunda kabullenme' duygusuydu. İlk kez Hintli bir üretici için üretim yapma şansımız oldu ve o zamanlar halka açıklanmamış olan yeni GT-650'nin bize verildiğini öğrenmek daha heyecan verici olamazdı. Şirketin bu güzel 650 ikizini yıllarca bir sır olarak saklamış olması inanılmazdı ve sonra onu ilk kez canlı görmek ve sürmek mutlak bir ayrıcalıktı.
Stok bisikletin şasisi ve geometrisi göz önüne alındığında, bir kafe yarışçısı inşa etmenin uygun olduğunu düşündük. Alt şasiyi, korkak tek taraflı bir salınım kolu ile birlikte yeniden inşa ettik ve motosiklete daha fazla çeviklik ve daha iyi ön uç hissi ile birlikte agresif bir duruş kazandırmak için Showa çatallarıyla iz numaralarını hafifçe düşürdük. Daha sonra ev yapımı bir egzoz, özel yumuşak çelik kaplamalar, kaygan lastikler, bir tutam boya ve biraz pirinç detay geldi.
Motosiklet iyi görünüyordu ve Royal Enfield'ın sonuçtan o kadar memnun olduğunu duyduğumuza sevindik, öyle ki özel 650 'Vigilante' ile Buddha Uluslararası Pisti'nde bir çatlak yapmamıza izin verdiler. Bu, motosikleti son teknoloji bir F1 pistinde gerçekten test edebildiğimiz için yapının en iyi kısmıydı. Kayganlıklar, orta menzilli bir SBK süspansiyon kurulumuyla birleştiğinde, bir viraja girerken frene basarken, viraj ortasında hız taşırken veya gaza basarken sunulan yol tutuş tonlarıyla inanılmaz bir şekilde dikildiğini kanıtladı. Pistte sadece 3 sıcak tur attık ve bu safkan bir yarış düzeni olmasa da, delicesine eğlenceli olduğunu kanıtladı. Kısmen estetik bir yapı olduğu için dar koltuğa alışmak biraz zaman aldı ama onu köşelere yaslarken egzozumuzdaki ısıyı sıyırmayı başardık.
Eğer 650 araç sahibini iyi pist lastiklerine sahip bir piste götürebilseydik ve onları parçalasaydık bu 'kesinlikle saçma' olurdu.
Bu yapının öne çıkan özellikleri şunlardır:
1. Tek Taraflı Kafes Salıncak kolu
2. Tamamen ayarlanabilir Süspansiyon (Ducati 848 EVO ve Ohlins TTX GP arka amortisöründen Showa Ön)
3. Özel ön kaporta
4. Pirinç uçlu özel Gp tarzı egzoz
5. Genişletilmiş Alt Çerçeve
6. Açılır gaz kapağı
7. Tüp arka lambasında
8. Pirinç detaylandırma (Çubuk uçları, Çerçeve kapakları vb.)
9. Marchesini Jantları
10. Pirelli Yarış slickleri
11. Radyal ana silindirli Brembo frenler
12. Özel arka setler
14. Asimetrik yan paneller / motor kapakları
15. Özel kafe deri koltuk
16. K & N bölmeleri
Royal Enfield'ler, makinelerini kendilerinin bir uzantısı olarak gören günümüz motosikletçileri için tasarlanmış ve üretilmiştir, bu da onları kişiselleştirme için mükemmel tuvaller haline getirir.
Paul Smith (Jugaad Goa) tarafından inşa edilen Chai Shop Racer, ünlü Cafe Racer stilini ele alıyor. Motosikletlerini herhangi bir boya içermeyen benzersiz bir yapım stiline sahip olan bu motosiklet, ham metal kaplamaların özünü mükemmel bir şekilde yakalar. Ham metalle çalışmak, istenen sonucu elde etmek için yüzey kaplamalarıyla çalışarak farklı bir görünüm ve his yaratması için ona çok daha fazla özgürlük verir, bunun tüm çalışmalarında açıkça sergilendiğini göreceksiniz. Bir Continental GT 650 üzerine inşa edilen bu modele, ülkemizdeki insanların çok sevdiği çay tezgahlarına bir övgü olarak "Chai Shop Racer" adını veriyor. Bu sanat eserini bir araya getirmek için yaygın olarak bulunan hemen hemen tüm metalleri ve alaşımları kullandı, çerçeveyi yapmak için yumuşak çelikten, gövde panellerini yapmak için alüminyum levhadan, büyük retro tarzı göbekleri eski usul kauçukla ayakkabılı stok tekerleklerle eşleştirmek için işlenmiş katı alüminyum bloklar ve tabii ki, Paul'ün yapılarının hiçbirinin garajından çıkmadığı pirinç vurgular. Daha yakından baktığınızda, bu motosikleti gerçekten farklı kılan şeyin detaylar olduğunu göreceksiniz.
Düz pist, hem motosikletçileri hem de motosiklet kullanmayanları çeken eğlence ve erişilebilir yarış kombinasyonu ile dünyanın en hızlı büyüyen motosiklet yarışı türüdür. Royal Enfield, saf, basit sürüş eğlencesine odaklanarak erişilebilir motosikletler üretiyor ve bu nedenle ikisi arasındaki sinerjiyi keşfetmek mantıklı bir adım.
Bundan ilham alan Harris Performance, 650 Twins platformunu temel alan düz pist tarzı bir motosiklet inşa etmeye karar verdi. Harris, şasi geliştirmede 40 yılı aşkın uzmanlığa sahip olsa da, ilk kez düz bir şasi denediler ve ilk gezilerinde tepkilerin inanılmaz derecede olumlu olması becerilerinin bir kanıtı.
Çerçeve lehimli çelik borudur - tamamen modern bir motosiklete uygulanan eski bir okul tekniği. Ön çatallar da dahil olmak üzere diğer tüm şasi parçaları Harris tarafından bu motosiklet için özel olarak geliştirildi ve RSD jantlar ve Dunlop düz palet lastikleri ile piste bağlandı. S&S susturucular ve büyük çaplı kit, ısmarlama şasiyi düz pist arenasında kanıtlanmış performansla tamamlıyor.
Royal Enfield'ın Birleşik Krallık'taki teknik merkezindeki tasarım ekibi, çalıştığı kadar iyi görünen bir karoser yapmak için düz pist yarışçılarından girdiler alarak tamamen karbon karoserin tasarlanmasına ve üretilmesine yardımcı oldu.
Yeni Continental GT 650 , motosikletlerini kendilerinin bir uzantısı olarak gören ve standart fabrika yapımı motosikletler olarak başlayan, ardından sadeleştirilmeden, ayarlanmadan ve yarış motosikletlerini taklit edecek şekilde modifiye edilmeden önce Café Racer stilini anımsatan günümüz motosikletçileri için tasarlandı.
Efsanevi geçmişinden ilham alan ve 60'ların kafeden kafeye yarış stilinin altın çağının nüanslarını geri getiren Krom Works Jakarta ( @kromworks ), Continental GT 650'ye 'The 30' adıyla yeni bir özel avatar veriyor - bu yılki Kustomfest temasının enerjisiyle mükemmel bir şekilde rezonansa giren bir motosiklet 'Köklere Dönüş, ' adını kurucusunun çağından alırken, geleceğe sağlam bir şekilde bakıyor.
BAAK, Interceptor 650 modeli etrafında Royal Enfield Motorcycles ile yapılan işbirliğinin sonucu olan Gallinella'yı tanıtıyor ve zanaatkar ekibimizin çalışmalarını vurguluyor.
Bu projenin ilk kağıt eskizlerinden ve tamamlandığı andan bu yana neredeyse bir yıl geçti. Yeni Royal Enfield 650 Interceptor'a dayanan ilk BAAK modeli olan GALLINELLA, Biarritz'deki (Fransa) Wheels & Waves Festival 2019'da sergilendi.
Bu yapının ilhamı, 50'li / 60'lı yıllarda Triumph'lar, Norton'lar veya BSA'larda çok moda olan «küvet» kaplamalarından geldi. Arka karenaj, motosikletlerin soyulması ve cesurca kıvrımlı bir alüminyum sanat eseri eklemenin mevcut trendinin tam tersi bir şekilde projenin başyapıtıdır.
Wheels & Waves Festivali'nin ziyaretçileri, bu makineyi, benzersiz motosikletleri ve sanat eserlerini tek bir yerde bir araya getiren bir etkinlik olan ArtRide sergisi sırasında keşfettiler ve Jamie Bennett'in (Pistache Artist Collective) W&W köyüne geri dönmeden önce ArtRide sırasında yapıyı vurguladığı canlı bir performans tablosu ile keşfettiler. Bu makine aynı zamanda BAAK'ın Royal Enfield Interceptor ve Continental GT 650 için tasarladığı tak ve çalıştır parça yelpazesinin bir önizlemesini temsil ediyor. Geniş gidon, düz deri sele, entegre hız göstergeli klasik far, alüminyum gidon kontrolleri, özel kollar gibi birçok prototip ve BAAK klasiği ile donatılmıştır. Üreticilerden toplanan parçaların basit bir montajı değil, uyumlu bir sonuç elde etmek için ekibimiz tarafından tasarlanan ve üretilen bazı parçalar.
Two Smoking Barrels, selefi Lock Stock'un kaldığı yerden devam ediyor. Lock Stock, yeni 650 Twin'i diğer üreticilerin sunduğu en iyi modellere karşı rekabetçi bir şekilde kurarken, Two Smoking Barrels piste kazanmaya hazır bir şekilde geliyor. Sultans of Sprint "Üreticiler Sınıfı"nda rekabet etmek için inşa edilen araç, 650 GT tabanının Lock Stock'tan daha fazla parçasını korurken, aynı zamanda gereksiz ağırlık ekleyebilecek her şeyi kesinlikle ortadan kaldırıyor. Sabit bir arka uç, Avrupa'nın pürüzsüz düz 1/8 sprint pistlerinde gereksiz olan ağır bir amortisör ihtiyacını ortadan kaldırır ve diğer tüm şasi elemanları, temel unsurlara kadar eşleştirilmiştir. Birkaç sprint için yeterli yarış yakıtı taşıyan küçük bir yakıt hücresi, şekillendirilmiş bir alüminyum kabuğun altına sıkıştırılmıştır ve akıllıca tasarlanmış tırtıllı cıvataların birkaç bükülmesiyle kolayca çıkarılabilir.
Fazladan her ons çıkarıldıktan sonra, Sinroja motora döndü, stok motoru aldı ve kanıtlanmış S&S Cycle 750cc büyük çaplı kiti, kütük pistonları, daha büyük enjektörleri ve gücü ağırlık oranına koymak için bir performans ECU'su ekledi. Daha sonra Dyno'da kapsamlı bir ayar yapan Two Smoking Barrels, kaldırıma çıkmaya hazırdı. Wheels and Waves "Punks Peak" yarışmasındaki ilk gezisinde, en çok çekişilen "Modern" sınıfındaki rekabeti havaya uçurdu. Bir hafta sonra Montlhery'de, 200+ beygir gücündeki Goliath'lara karşı santimetre farkla kazanarak veya kaybederek kalabalığı hayrete düşürdü ve bu David'in savaşa hazır olduğunu kanıtladı - hafifliği ve binicimiz Curtis Wright'ın (Royal Enfield'ın kendi Orijinal Aksesuar Ekibinden) mükemmel gaz kelebeği kontrolü, kalabalığa unutulmaz bir gösteri sunuyor.
GT 650 Twin'i tasarlayan ekipten bir fabrika retro yarış otomobili.
Nought Tea'nin arkasındaki ilk konsept, bir Continental GT 650 Twin'i alıp olabilecek en iyi kafe yarışçısı yapmaktı... Ve sonra onu vintage yarışa götürmek için.
Royal Enfield, birkaç yıl önce Harris Performance şirketini satın aldı ve bugüne kadar üretim modellerimizi hayata geçirmeye yardımcı olmak için şasi geliştirme konusundaki uzmanlıklarını kullanıyorlar. Diğerlerinin yanı sıra drag motosikleti ve Bonneville projelerimizde de etkili oldular, bu yüzden Harris Performance'ın gerçekten neler yapabileceğini vurgulamak istedik. Bunu göz önünde bulundurarak, tüm Harris Performance parçalarını kullanarak retro tarzı bir yarış motosikleti üzerinde işbirliği yapmaya karar verdik. Harris, Royal Enfield'ın bir parçası olmasına rağmen, hala kendi marka performans aksesuarlarını üretiyor ve satıyor ve bu yüzden mantıklı bir uyumdu. 40 yılı aşkın deneyime sahip şasi geliştirmede gerçek uzmanlardır. Düşündüğümüz şeyin doğru olup olmadığı konusunda hızlı bir şekilde geri bildirimde bulunabilir ve daha iyi alternatifler önerebilirler.
Özünde performans olsa da, Nought Tea, Avrupa'nın her yerinden ünlülere ve özel bisiklet severlere tanıtıldığı Londra'daki Bike Shed etkinliğinde parlamak için aşırı hale getirildi. Etrafta dolaştığımız, hepsi pratik olmayan bazı fikirlerle oynamak için inşa edildi. Nought Tea GT'deki en büyük değişiklik elbette kaportadır. Bunu özellikle Continental GT 650 için tasarladık, bu yüzden sadece rafta modifiye edilmiş bir ürün değil. Aynı şey, onu yerine sabitleyen tüm montajlar için de geçerlidir. Biraz özel eğlence uğruna, hava kutusunu da çıkardık ve onun için ürettiğimiz özel egzozla stilistik olarak eşleşen iki giriş borusuyla değiştirdik. Alt şasi halkası, koltuk kaputuna daha yakın olacak şekilde kesildi ve içeri taşındı ve içine bir arka lamba entegre edildi. . Elle dikilmiş bir koltuk ve özel üç tonlu boya işi görünümü tamamlıyor. Sadece bisikletlerin sportif potansiyelini netleştirmek için. Harris tarafından motosiklete uyacak şekilde uyarlanan Ohlins süspansiyonu, gittiği gibi durmasını sağlamak için Brembo frenlerle öne ve arkaya eklendi. Ağırlığı kaldırmak için özel Harris boyundurukları da entegre edildi ve tank, girintili bir Harris doldurma kapağını kabul edecek şekilde değiştirildi. Son olarak, motor sıkıldı ve 750cc S&S büyük çaplı bir kit takıldı. Fabrika göstergelerinin Rizoma LED'lerle değiştirilmesiyle aydınlatma tamamen yeni. Önde çubuk uç üniteleri bulunurken, arkada arka amortisörlere takılan aynı göstergeler bulunur. Modifiye edilmiş arka kaputun içine bir LED fren lambası yerleştirilmiştir ve yeni far ünitesinde ayrıca bir LED bulunur. Gösterge paneli de yarış odaklı bir kokpit için tek bir Daytona takosuna indirgendi.
Vahşi üç tonlu boya konsepti, geçen yıl Lock Stock drag bisikletimiz için bu fikri öneren genç tasarımcılarımızdan birinden geldi. Bunun için farklı bir yöne gittik, ancak Nought Tea'nin grafiğini bulma zamanı geldiğinde, onu hatırladık ve mükemmel görüneceğini düşündük. Tüm üçgenleri üç farklı renkle nasıl yerine oturtacağınızı bulmak başlı başına bir projeydi! Neyse ki, evde mükemmel bir ressamımız var ve tasarımcılarımızdan biri her şeyi maskelemek için saatler harcayacak sabra sahipti.
Test sürücümüz, bisiklete binmenin bir rüya olduğunu söyledi. Büyük çaplı kitin ekstra gücü düzlüklerde yardımcı olur ve Harris şasi ayarları, pistte tam yol tutuşu sağlar.
Tüm yollar için özel olarak tasarlanmış bir RE Fabrikası, yol yok.... Ve hayal gücünüzün karşısına çıkardığı yollar ne olursa olsun
Himalaya'ya dayanan Roach, sahiplerinin biraz hayal gücüyle neler yapabileceğini gösteriyor - ekibin stüdyoda yatan yedek parçalardan ve stoklardan inşa edildi ve her türlü farklı etkiyi bir araya getirerek Mad Max, Grand Theft Auto ve Fortnite'ı tek seferde kanalize eden video oyunundan ilham alan bir yapıyla sonuçlandı. Himalaya'nın bilinen dayanıklılığı üzerine inşa edilmiş, gerilmiş tek taraflı bir salınım koluna sahiptir - öndeki böcek benzeri "dörtlü" ışıklarıyla karışıma biraz çılgınlık eklenmiştir. Ve delilikten bahsetmişken... Eklenen bir turboşarj var. Neden? Çünkü neden olmasın.
İki özel Interceptor 650 Twin, bir Rallinin ne kadar eğlenceli olabileceğini vurguluyor.
Destansı sürüşü ve olağanüstü bagajı bu yapılara ilham veren Malle London'ın sözleriyle:
2017'de Royal Enfield ekibiyle tanışma zevkini yaşadık, o zamandan beri onlara 'Büyük Malle Rallisi' için özel yapım ralli özellikli destek araçları fikrini ustaca sunuyorduk ve aniden 'hadi bunu yapalım' dediler! Özet, Britanya anakarasındaki en vahşi manzaraların tümünde 1250 millik 5 gün/etap rallimizde 100 çok uygunsuz özel/klasik motosikleti desteklemek için 2 ralli makinesi oluşturmak için ayarlandı. Çok özel bir iş için çok özel bir araç yaratmak istedik.
2019 Royal Enfield Interceptor 650 Twin, yapının kalbi için mükemmel bir başlangıçtı; Hafif, hızlı, eğlenceli, modifiye edilmesi kolay ve özünde güzel bir motora sahip. Malle kurucuları, Portekiz'deki bir saha testi için bir hisse senedi Royal Enfield Interceptor ödünç aldılar, böylece makine hakkında gerçekten bir fikir edinebildik. Motosikleti 3 günde 1000 milden fazla attıktan sonra (bu millerin 200'ü arazide - temel yol lastikleriyle), stok motosikletin neler yapabileceğini ve ralli ve mühendislerimiz için neyin değiştirilmesi gerektiğini oldukça iyi kavradık.
Yapılar için Birleşik Krallık'taki Royal Enfield'deki Endüstriyel Tasarım ekibiyle yakın bir şekilde çalıştık ve Malle Genel Merkezi'nden kuzeye yapılan aylık gezilerde fikirlerimizi ve eskizlerimizi paylaşırdık - bunlardan ilkinde ralli kontrol noktası işaretçileri olarak kullanılacak askeri antenler ve helyum balonlarının yanı sıra tam bir alet setini barındıran tam bir fermuarsız koltuk vardı - tam bir zincir dişlisi üzerinde oturarak 2000 mil sürmek korkunç derecede rahatsız edici olurdu ayarlamak!
İlk Malle kalem eskizlerini tam olarak oluşturulmuş bir konsepte dönüştürdükten sonra, Royal Enfield ekibiyle birlikte bisikletleri sökmeye başladık, arkadaşlarımızı ve işbirlikçilerimizi bize çok özel parçalar ödünç vermeye/üretmeye ikna ettik. İngiliz Gümrüğü'ndeki arkadaşlarımız hemen gemideydiler ve geçmişte genellikle özel Triumph'lar için parçalar yapmış olsalar da, bir jig kurdular ve 2 Twin'e kayan 650 set özel egzoz yaptılar. Ayrıca İngiliz Gümrükleri ağır hizmet tipi Grabber ayaklıkları ve Mule Tracker gidonları kullandık.
Ralli araçları, kiti, sarf malzemeleri ve kullanılabilirlik bu tasarımın merkezindeydi, tam Malle Moto çantalarını (her iki tarafta 20 KG), bir tarafı metrik, bir tarafı emperyal, büyük Malle Moto spor ayakkabısında Ralli kontrol noktası kiti ile, yedek yakıt depoları, kablolar, sarf malzemeleri (fermuarlar, ördek bandı vb.) ve mühendisin kişisel eşyaları arasında. Böylece her bir alet seti, çantaların iç kısmındaki Malle kuru torbalara paketlenir, bu da tüm kiti toz ve kire karşı tamamen su geçirmez ve hava geçirmez hale getirir.
Bir destek aracı için aydınlatma ve güvenlik çok önemlidir. Malle tank/kuyruk paketinde, baş mühendis ve destekleyebileceği binicileri desteklemek için telefon, GPS ve el fenerleri için 5 USB şarj bağlantı noktasının yanı sıra eksiksiz bir ilk yardım çantası, su ve yiyecek bulacaksınız. PIAA tercih edilen aydınlatma ortağıydı ve bize ekstra büyük ikiz ön lambalar, çift büyük boy sis farları ve büyük modifiye edilmiş arka lambalar sağladı (iç kısma şeffaf kırmızı lensi ekledik). Yan/arka lambaların her biri, mühendisin ışığı rallide üzerinde çalıştığı motosiklete yönlendirmesi için bir spot ışığı görevi görecek şekilde döndürülebilir.
Büyük Malle Rallisi'nde geçtiğimiz arazinin çoğu küçük tek B-Yolları, bu yüzden teknik olarak yol, ama aynı zamanda gevşek çakıllı dağ yolları ve genellikle küçük nehirler kıyılarını patlatıyor ve Güney Batı'daki şeritlerin çoğuna derin çamur yayıyor, İskoçya'nın kuzeyindeki asfaltsız yollar da biraz daha fazla yol tutuşu ile daha eğlenceli. Bu yüzden modifiye edilmiş baş aşağı WP çatallarla tüm motosikleti birkaç santim kaldırdık, arka amortisörleri uzattık ve Heidenau K60 Enduro Lastikleri kullandık. Yeni çatallar yeni boyunduruklar anlamına geliyordu, bu yüzden Harris Performance bir çift güzel boyunduruk ve gerçekten ağır hizmet tipi bir alüminyum bash koruması üretti. Ayrıca motoru korumak ve ek sis farları barındırmak için daha fazla motor koruması ekledik. Tüm ralli kiti tamamen korumalı, düzenli, su geçirmez ve 4 parçalı bagaj setinde göreve hazırdır.
Malle bagajının tamamı İngiliz mumlu kanvastan yapılmıştır (1776'dan beri Birleşik Krallık'taki en eski mumlu kanvas fabrikası tarafından yapılmıştır), daha fazla görünürlük için bir bisiklet için standart mat siyahımızı ve ardından lider mühendis bisikleti için yeni bir Kırmızı 10 oz'u seçtik. Her parçanın içinde, özel mumlu kanvas koltuklarda çoğaltılan tamamen su geçirmez bir membran ve kapitone dolgu bulunur. Tanklar ve yağ kutuları, Ralliye'deki en sevdiğimiz iki yolun/geçidin konturlu kabartma haritası ile elle boyandı. Kırmızı 'Malle Rally Royale' #02'de İskoçya'daki Applecross Geçidi'nin kabartma haritasını elle boyadık ve Siyah #01'de İngiltere'deki Göller Bölgesi'nden Hard-Knot Geçidi'nin kabartma haritası var. Royal Enfield ekibi, boya işi ile şehre gitti, bunları mükemmel hale getirmek için sprey kabininde birkaç gece gece 2'den sonra.
2019 Bangkok Uluslararası Otomobil Fuarı Tayland'ın Zeus Gümrüğü için inşa edilen The Prime Project, motosikletin teslim edilmesine sadece 45 gün kalmıştı.
Her bir metal parçanın, monokok gövdenin iddialı konseptine uyması için el işçiliği ile üretilmesi gerekiyordu. Royal Enfield'ın son 50 yıldır giydiği siyah ve altın rengi boya şemasıyla tamamlanan tank, sele ve masalın kusursuz bir şekilde birbirine karıştığı bir yapıydı.
Ön çatallar söküldü ve alçaltılmış yaylarla yeniden inşa edildi ve siyaha boyandı. Karoserin yere mükemmel bir şekilde paralel olması önemliydi ve bu nedenle arka amortisörler 340 mm'lik ünitelerle özel olarak üretildi. Bir çift Firestone lastik çekiç, eski tarz havayı ve tamamen karartılmış tekerlekleri fark ettiğinizden emin olun. Karartılmış küçük bir far kabuğu, pirinç renkli bir çerçeve ile donatılmıştır ve vintage tarzı bir Motogadget speedo, şık kaplamayı taşır. Yüzeyle durmakla yetinmeyen Zeus, stok hava kutusunu çıkardı, bisikletin görünümünü önemli ölçüde hafifletti ve bu süreçte pili daha küçük, daha hafif bir ünite ile değiştirdi. Ve şarkı söylemesini sağlamak için bir çift ısmarlama susturucu olmadan hiçbir özel bisiklet tamamlanmış sayılmaz - bu durumda, döndürülmüş pirinç kapaklı bisikletteki diğer ayrıntılarla güzel bir şekilde eşleşen, güzelce süpürülmüş yüksek montajlı susturucular.
Hindu rüzgar tanrısının adını taşıyan Vayu'nun güzel bir sadeliği var. Pürüzsüz, keskin yüzeyleri ve kanatlı detayları, hızlı gitmek için tasarlanmış bir motosikleti temsil eder. Temel GT 650 Twin bunun için iyi bir başlangıç noktasıydı, ancak K-Speed, motosikletleri bir sonraki seviyeye taşımak için yıllarca motosikletlerin daha hızlı görünmesini ve hissetmesini sağlayan özel dokunuşlarını ekledi. Buna yardımcı olmak için, şasi düşürüldü ve çatallar bir alçaltma kiti ile yeniden inşa edildi - duruşun mükemmel bir şekilde dengelendiğinden emin olmak için arkaya YSS amortisörleri eklendi. Jantlar da 18" ön ve 17" arkada çalışan ve her ikisi de tıknaz retro kauçukla sarılmış bir boyut düşürüldü. Klipsler, küçük bir bikini kaplaması ve arka setler yarışçı görünümünü tamamlarken, hidrolik debriyaj dönüştürme kiti hız arayışına biraz ekstra işlev katıyor.
Grasshopper, Continental GT 650 Twin'de yapılan ilk modeldi ve bunu kutlamak için Analog, ilham almak yerine ileriye baktı. Kafe yarışçısı, Londra sokaklarında "ton yapmak" için mükemmel bir bisiklet olsa da, Analog, modern eşdeğerin süper motard olduğunu fark etti - hem sportif hem de rahat, şehirde dolaşmak için mükemmel bir stil. Ve böylece Grasshopper doğdu, GT'nin sert kenarlı formlarını aldı ve onları tamamlayan çamurluklar ve sportif niyeti açıkça ortaya koyan sade bir modern boya işi ile modern dünyaya mükemmel bir şekilde taşıdı. İkiz kuyruk çıkış susturucuları tam olarak sessiz değildir ve bir motokros tadı katarken, tamamen yeni performans jantları ve lastikleri kiloları sıyırır ve motosikleti hem hafif hem de çevik hale getirir.
'Saf bir hız arayışı' Royal Enfield, Bonneville Salt Flats'te, 2018
Temel Model - 650 İkiz
Royal Enfield, saf sürüşün keyfi - günlük eziyetin ötesine geçme hissi - yeni ve heyecan verici deneyimlerle çevrenizdeki dünyayla etkileşim kurma ve onlara meydan okuma hakkındadır. RE'de bu ahlakı yaşamaya çalışıyoruz ve bu yıl, motorla gerçekten ne kadar heyecan verici ve yeni şeyler yapabileceğimizi görmek için S&S Cycle, Harris Performance ve sürücü Cayla Rivas ile birlikte çalışan tamamen yeni 650 Twin motorumuzun oyunun kurallarını değiştirme yeteneğini vurgulamak için çalışıyoruz. ABD'nin Utah eyaletindeki ikonik Bonneville Salt Flats'te 600-750cc arası çift silindirli, doğal emişli motosikletler için FIM rekorunun peşine düştüğümüzü öğrendik.
Amacımız görünüşte basitti: Alan Cathcart'ın ölçülen mil boyunca 100.984mph hızla elinde tuttuğu rekoru ve bunun üzerinde başarılı bir dönüş koşusu ile - Royal Enfields'in önceki rekor denemelerinin başaramadığı bir şey. (Bir FIM kaydı için iki koşu gereklidir - ilki ayakta rekoru kıran bir zaman ve ikincisi bunu onaylamak için bir dönüş koşusu. Bu, 2 saat içinde gerçekleştirilmelidir ve iki çalıştırmanın ortalama süresi rekoru sağlamlaştırmak için kullanılır).
Bu, RE'de bizim için tamamen yeni bir deneyimdi, daha önce hiç Bonneville çabası göstermemiştik, bu yüzden 650 Twin'imizden en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğimizi gerçekten anlamak için bulabildiğimiz en iyi uzmanlarla ortak olmaya karar verdik. Motor için ilk uğrak noktası ABD'deki S&S Cycle'dı. Avrupa'da Lock Stock drag motosikletinde bizimle daha önce yaptıkları çalışmalar ve hem motorları ayarlama hem de Salt Flats'te yarışma konusundaki kapsamlı deneyimleri, onları motordan en iyi şekilde yararlanmaya hazırladı. Ardından, ana şirketimiz Eicher Motors'un bir yan kuruluşu olan ve şasi ile ilgili her şey için gittiğimiz Harris Performance geldi. Harris, oyundaki en iyi sürücülerden bazıları için GP ve superbike şasisi üretmiş, ancak daha önce hiç hız denemesi motosikleti yapmamış, şasi tasarımı sanatında ustadır. Caydırılmamak ve S&S ile Lock Stock drag bisikletinde de çalıştıktan sonra hemen atladılar. Son bileşen, deneyimli Salt Flats rekortmeni Chris Rivas'ın kızı ve kendi başına birçok rekorun sahibi olan genç ama zorlu Cayla Rivas şeklinde geldi. Kanında hız var ve amacı basitti - daha önce hiç olmadığı kadar hızlı gitmek.
Şirket içi tasarım ekibimizin kısa ve tasarım yönlendirmesiyle bir araya getirilen ekip işe koyuldu ve birkaç ay sonra Bonneville Racer'ımız tuzu tatmaya hazırdı. Pek çok şey ters gidebilirdi - motor tamamen yeni ve tuz üzerinde test edilmedi - ve bir ön üretim birimi olarak parçalar kıttı. Çoğu ekip, arkasında iyi bir geçmişe ve sağlıklı bir bilgi ekosistemine sahip bir motor seçse de, RE Twin'imiz tamamen yeni... Bilgiyi başkaları için yaratıyoruz. Harris daha önce hiç hız denemeleri şasisi tasarlamamıştı - yol yarışlarından elde edilen bilgiler Salt Flats'in zorlu ve öngörülemeyen ortamına dönüşecek miydi? Ve son olarak Cayla... deneyimli ama yine de genç - ilk gün Salt Flats'e varmadan önce hiç binmemiş, hatta görmemiş olan bu yepyeni makineyi rekorlar kitabının zirvesine taşıyabilecek miydi? Ve tabii ki Salt Flats'teki geçmiş tarihimiz ve henüz geri dönüş koşusuna ulaşamamanın laneti vardı.
Cayla'nın kendine güveni ve takımın olağanüstü profesyonelliği, hafta boyunca 22 koşu ve son ana kadar yarışarak yorulmak bilmeyen bir makinede birleştiğinde, sahip olduğumuz tüm korkular hemen sona erdi. İlk dönüş koşusunda, ilk gün (ve daha önce bisiklette sadece bir yavaş hız denemesi ile), rekor nitro olmadan 132mph'nin üzerinde paramparça oldu. Motordan alınacak daha çok şey olduğunu hissederek, daha fazla hız arayışına girdik ve ilk günü 139mph'de bitirdik. İkinci gün nitro sistemiyle oynamaya başladık ve bir daha arkamıza bakmadık - haftanın geri kalanında birkaç kez kendi rekorumuzu kırmaya devam ettik. Aşamalı vites oranı değişiklikleri, dingil mesafesi ayarı ve diğer kıstırmalar ve sıkışmalar, ölçülen milde son en yüksek hızımızı 159mph'nin üzerine çıkardı ve 157.053'te rekor bir dönüş koşusu ortalaması (FIM sertifikası bekleniyor). Bu, başarmayı planladığımızdan ve hatta tasarladığımızdan 20 mil daha fazla - inanılmaz derecede esnek bir temel motorun ve tutkusu, uzmanlığı ve bunun için gitme isteği tüm bunları mümkün kılan olağanüstü bir ekibin kanıtı.
Desert Runner tek bir amaç için inşa edildi: ünlü LA - LV - Barstow rallisine katılmak. İki günlük yorucu bir hayatta kalma deneyimi olan yapı, acımasız Kaliforniya çölünde taşlarla, kumla ve çoğu zaman iz bırakmadan hayatta kalmak zorundaydı. Bunu başarmak için, zanaatkarlar ve ünlü Austin yapı evi Revival, mükemmel arazi motosikletini yapmaya başladı. İlk şey, arazi ne olursa olsun Runner'ın onu temizlemesini sağlamak için sürüş yüksekliğini kaldırmaktı. Bunu, şimdiye kadar yapılmış en sert bash plakalarından biri, tamamen topuzlu lastikler ve etli çatallar izledi. Süper geniş gidon, yapıyı son derece kontrol edilebilir hale getirir ve peluş yastıklı deri sele, sürücünün etraftaki daha rahatsız edici patikalardan bazılarını sürerken olabildiğince rahat olmasını sağlar. Boya, bu aşırı Enfield'a biraz "Kraliyet" katan şık yeşil, krem ve altın ile zevkli bir sadelikte bir çalışmadır.
Malle Mile moto polo yarışmasına katılmak için özel olarak üretilen bu 5 Classic 500, savaşmaya hazır. Tüm gereksiz parçalardan arındırılmış - ancak Classic'i tanımlanabilir kılanları koruyarak - polo, vurulacak ilk şeyin bir lastik olduğundan emin olmak için üretilir. Çamurluklar kesildi ve katlanan ayaklıklar eklendi, böylece sürücünün devrildikten sonra oyuna kolayca yeniden katılabilmesi sağlandı. Susturucu da engel olmadığından emin olmak için kısaltıldı ve ordudan ilham alan boya işi Roya Enfields dövüş tarihine geri dönüyor. RE'nin Birleşik Krallık Teknik Merkezi'nden gönüllü bir grup yetenekli sürücü tarafından sürülen bu motosikletler, birden fazla kez zafer getirdi ve kararlı ve şaşırtıcı derecede çevik oynanışlarıyla rakiplerine korku saldı.
Young Guns, Royal Enfield'a bakış açısına dayanan bir konsept geliştirdi - markanın mevcut imajını inceliyor ve bunu bir sonraki seviyeye yükseltmek için bir başlangıç noktası olarak kullanıyor. Temel modelde zaten güçlü olan İngiliz nostaljisine genç bir seksilik katacak bir yapı yapmaya güçlü bir şekilde odaklanıyorlar. Stok makinenin mümkün olduğunca büyük bir kısmını korumak - hatta stok boya işine atıfta bulunmak için - ve ardından süper ince ve kıvrımlı bir kaporta ve monokok koltuk/kuyruk ünitesi eklemek önemliydi. Konsept saf bir kafe yarışçısı olsa da - onlara ikonik Rickman'ın kaportalarına atıfta bulunuyor - model bir sürprizi gizliyor: geceleri, yansıtıcı bir boya tabakası klasik çizgileri bir Razzle Dazzle ışık cümbüşüne dönüştürüyor ve güzel retro ile çılgınca modern arasındaki çizgileri bulanıklaştırıyor.
Royal Enfield, Avrupa özel sprint yarışlarında sprint yarışları için kurulan tamamen yeni 650 Twin motorun potansiyelini ve kapasitesini sergileyen fabrikada üretilen bir hız makinesiyle Twin motosikletlerinin yeniden piyasaya sürülmesini kutluyor. "Lock Stock" olarak adlandırılan - uzun yıllardır gerçekten "iki sigara fıçısına" sahip olan ilk Royal Enfield - şirket içi tasarımcı ve mühendis ekibimiz tarafından eğlenceli bir yan proje olarak tasarlandı - bir "ya eğer...? " yeni platformun aşırı olanaklarının keşfi.
Efsanevi şasi ustaları Harris Performance ile ortaklaşa yapılan ısmarlama lehimli çelik drag yarış çerçevesi, eski tarz güzelliği performans kapasitesiyle harmanlıyor ve Harris'in becerilerini onlar için tamamen yeni bir yarış biçimine uyguluyor. 650 motorla gerçekten neyin mümkün olduğunu anlamak için, temel motoru bir sonraki seviyeye taşımak için uzun yıllara dayanan motor yapım deneyimlerini uygulayan ABD'deki S&S Cycles adlı bu alandaki ünlü uzmanlara gittik... Nitröz enjeksiyon ile sadece bu yüzden eklendi. "Göz Kamaştırıcı Kamuflaj" boya işi, motosiklet üreticilerinin prototiplerini kamufle etme geleneğiyle dalga geçiyor ve bu ve fiziksel tasarım, minimalist karbon fiber gövde işçiliği ve deri, Royal Enfield ekibindeki tutkulu gönüllüler tarafından ele alınarak şirket içinde yapıldı - bir Royal Enfield'ın ne olabileceğine dair tamamen farklı bir seviye yaratmak için bireysel tutkularından yararlanıyor.
Sinroja Motorcycles'tan 'Sörf Yarışçısı'
Temel Model - Continental GT 535
Surf Racer, Royal Enfield Continental GT'yi soyarak süper hafif bir retro kafe yarışçısı yaratıyor. Surf Rider'ın kalbinde orijinal 535cc tek motor yatıyor. Şık ve cesur grafikler, motosiklete sanatsal bir dokunuş katarak yarış mirasını kutluyor ve tümü birinci sınıf malzemeler ve detaylara gösterilen yüksek özenle destekleniyor.
Royal Enfield motosikletleri performansla ilgili olduğu kadar eğlenceyle de ilgilidir. Ve özelleştirilmiş motosikletler neden farklı olsun ki? Gentleman Brat, sürmesi bir zevk olan, güçlü olsa da, soyulmuş ve sıkı bir makinedir. Gentleman Brat'ın yükseltilmiş süspansiyonu, sürüş sırasında ek eğlence olanakları sağlar.
Eğlenceli isme bakmayın, Mo 'Powa' Royal Enfield Classic 500'ün bir yorumudur ve dragster-meets-Mad Max motosikletine bir bakıştır. Geleneksel formunun çoğunu kaybetmeden bu motosiklet, alçaltılmış bir duruşa ve ortalama bir mizaca sahiptir.
Tekerlek tabanını esnettik, gerilmiş bir Continental GT salıncak kolu ve daha sert bir yaya sahip alçaltılmış çatallar kullanarak duruşu alçalttık. Standart gidonlar, motosiklete daha kararlı bir drag yarışına hazır duruş kazandırmak için yalnızca düzleştirilmek zorundaydı. Diğer önemli modifikasyonlar arasında, orijinalleri gibi dıştan takmalı motora monte edilmiş, ancak salınım kolunun altına düşen daha düşük bağlantılarla daha uzun olan K-Tech arka amortisörler yer alıyor. Bu, gerçek dragster ahlakını göz önünde bulundurarak daha fazla seyahat etmemizi sağladı.
Tabii ki en heyecan verici kısım, turboşarjlı bir Mad Max'in acımasız dokunuşunu eklemekti. EFI'yi bir karbüratörle değiştirdik, hava kutusunu çıkardık, yakıt göstergesi yerini bir takviye göstergesine bıraktı, geleneksel anahtarı etkileyici, askeri tarzda bir anahtarla değiştirdik ve gösterge panelinde biraz çılgınlık için bir Hava-Yakıt ölçer ekledik.
Ön tekerlek olduğu gibi korunurken, arka tekerlek stoktan önemli ölçüde daha büyük ve sürükleme şeridine uygun yeni bir Excel Janttır. Stok lastikler, yapıya daha fazla arazi kabiliyeti eklemek için Continental TKC70 topuzları ile değiştirildi. Koltuk tavası, yeniden şekillendirilmiş ve yarış köpüğü vurgulu geyik derisiyle kaplanmış, modifiye edilmiş bir stok çalma tabanıdır. Bu, pistte sınırları zorlayabilen ancak pist dışındaki zarafeti için de aynı derecede takdir edilecek bir motosiklettir.
Sersemletici, özel yapım egzoz, Harris Performance'da elle üretildi. Egzozun yarıçapları bir bütün olarak bükülemeyecek kadar dardı, bu nedenle borunun birçok küçük boru bölümünden yapılması gerekiyordu. Sonuç mu? Sadece profesyonel bir MotoGP motosikletinde yaygın olarak görülen bir şey.
Royal Enfield Fabrikası Özel'den 'Kirli Ördek'
Temel Model - Continental GT 535
Motosikletin arazi yetenekleri hakkında tam olarak net olmak için, bulabildiğimiz en büyük ve en bloklu olan Continental TKC80 lastikleri, orijinal jantlardaki stok lastiklerin yerini aldı. Motoru ve şasiyi herhangi bir hasardan korumak ve genel dayanıklılığı artırmak için bir alüminyum karter koruması ekledik. Çerçeve, hayatta kalmak için ihtiyacınız olan şeyleri taşımak için bir bagaj rafı yerleştirmek için arkada kısaltılmıştır.
Özel, el yapımı koltuk, yaşlandıkça daha çekici hale gelecek olan yağlı deri ile kaplanmıştır. Yakıt deposu, hayatta kalan maceraların uzun ömrünün bir hikayesini anlatmak ve aynı zamanda Kirli Ördek'i mutlak sınırlarına kadar zorlamaktan çekinmemek veya tereddüt etmemek için doğal olarak paslanmıştır.
Şnorkel, şüphesiz Harris Performance'daki olağanüstü ustalar tarafından el yapımı olan bu motosikletin en önemli özelliğidir. Ek olarak, hava kutusu, düz egzozun geçişine izin verecek şekilde değiştirildi. Ve doğrudan derken, kapasitesinden birkaç kat daha fazla ses çıkaran bir motosikletle sonuçlanan herhangi bir şaşkınlığı kastetmiyoruz.
Ön uçta, far ve gösterge paneli daha dayanıklı ve amaca yönelik olacak şekilde yeniden tasarlandı. İki yığılmış projektör lambası, plaka ve daha büyük stok birimlerinin yerini alacak küçük, dijital bir sayaç barındırmak için el yapımı olan yeni tasarım, motosiklette yaşayacağınız tüm eğlenceyi kaydetmek için bir GoPro kamera da ekliyor.
