W listopadzie 1891 roku przedsiębiorcy Bob Walker Smith i Albert Eadie kupują firmę George Townsend & Co. z Hunt End w Redditch. Firma Townsend’a to szanowany producent igieł z prawie 50-letnią tradycją, który niedawno rozpoczął produkcję rowerów.
Duet wygrywa kontrakt na dostawę części precyzyjnych do Królewskiej Fabryki Broni Strzeleckiej w Enfield, Middlesex. Aby uczcić to prestiżowe zamówienie, zmieniają nazwę swojego przedsiębiorstwa na Enfield Manufacturing Company Ltd. i nazywają swój pierwszy rower zaprojektowany przez Boba Walkera Smitha - Enfield. W następnym roku ich rowery zostają przemianowane na Royal Enfield i zostaje wprowadzony znak towarowy „Made Like A Gun”.
Bob Walker Smith projektuje pierwszy pojazd silnikowy. Znany jako czterokołowiec, jest zbudowany wokół dwóch solidnych ram rowerowych i wykorzystuje opatentowany silnik De Dion o mocy 1 1/2 KM. Firma rejestruje swoją nazwę handlową jako The Enfield Cycle Co. Ltd., której będzie używać przez następne 70 lat.
Royal Enfield zagłębia się w sporty motorowe, gdy jeden z jego czterokołowców rozpoczyna inauguracyjną próbę 1000 mil. Po wyczerpującej trasie przelotowej z Londynu do Edynburga i z powrotem, wydarzenie to bardzo przekonuje brytyjską opinię publiczną o opłacalności transportu zmotoryzowanego.
Powstaje pierwszy motocykl Royal Enfield. Zaprojektowany przez Boba Walkera Smitha i Francuza Julesa Gotieta, ma silnik Minerva o mocy 1 1/2 KM zamontowany przed kierownicą. Tylne koło napędzane jest długim pasem z surowej skóry.
Pierwszy V-twin Royal Enfield, wykorzystujący szwajcarski silnik Motosacoche o pojemności 297 cm3, został zaprezentowany na Stanley Cycle Show. Model osiąga liczne sukcesy konkursowe w następnym roku, w tym w John O ’Groats to Lands End Trial.
Pierwszy dwusuwowy motocykl Royal Enfield wchodzi do produkcji seryjnej . Gdy Wielka Brytania angażuje się w I wojnę światową, pierwszeństwo ma produkcja największego motocykla firmy, 770 cm3 6-konnego V-twin. W czasie konfliktu firma dostarcza motocykle armiom brytyjskim, belgijskim, francuskim, amerykańskim i imperialnej Rosji.
Ciągły rozwój zaowocował gamą 8 modeli, w tym wprowadzeniem na rynek modelu sportowego 351, pierwszego czterosuwowego motocykla Royal Enfield OHV o pojemności 350 cm3 z nożną zmianą biegów. Wprowadzono również unikalny 2-suwowy model „Ladies Model” o pojemności 225 cm3
W 18-akrowej fabryce w Redditch wybucha poważny pożar. Fabryczna straż pożarna z trudem opanowuje płomienie, które grożą pochłonięciem całej fabryki.
Royal Enfield stosuje sakwy boczne w miejsce przestarzałych sakw płaskich. Jest także jednym z pierwszych producentów, który zmienił system przednich widelców z konstrukcji Druid na widelce z dźwigarem i centralną sprężyną.
Dekada rozpoczyna się od jedenastu różnorodnych modeli, od 2-suwowego modelu A o pojemności 225 cm3 do modelu V-twin o pojemności 976 cm3. Produkowane są również nowe maszyny z zaworami bocznymi i górnozaworowymi o pojemności 350 i 500 cm3 ze smarowaniem suchym miski olejowej.
The legendary "Bullet" motorcycle is born. It is first displayed in November 1932 at the Olympia Motorcycle Show in London. Three versions are produced: 250, 350 and 500cc, all with inclined 'sloper' engines, twin-ported cylinder heads, foot operated gear change and high compression pistons.
Founding partner and joint Managing Director, Bob Walker Smith, passes away. His son, Major Frank Smith. who had been joint Managing Director with his father for a number of years, assumes full control of The Enfield Cycle Company.
Do sprzedaży trafia przełomowy Model Z „Cycar”. Przeznaczony dla osób dojeżdżających do pracy, ten dwusuwowy o pojemności 148 cm3 ma w pełni zamknięty silnik i osłony na nogi, aby chronić kierowcę przed najgorszymi warunkami pogodowymi.
Bullet 500 cm3 został radykalnie zmieniony wraz z wypuszczeniem modelu JF. Posiada pionowy silnik z 4-zaworową głowicą cylindrów. Na specjalne zamówienie dostępna jest wersja sportowa z głowicą z brązu.
Royal Enfield produkuje duże ilości wojskowych motocykli, rowerów, generatorów i dział przeciwlotniczych podczas drugiej wojny światowej. Najbardziej kultowym modelem jest motocykl „Airborne” o pojemności 125 cm3 znany jako Latająca Pchła. Wyposażony w dwusuwowy silnik o pojemności 126 cm3 można załadować do specjalnie wykonanych kołysek spadochronowych i zrzucić ze spadochroniarzami za linią wroga.
Powojenny prototyp Bullet o pojemności 350 cm3, z olejowymi amortyzatorami tylnego wahacza, został zaprezentowany w procesie Colmore Cup w lutym 1948 r. Dwa Motocykle Bullet stanowią część zwycięskiego zespołu British Trophy w 1948 ISDT (International Six Days Trial), miało to miejsce we Włoszech. Obaj ich jeźdźcy zdobywają złote medale.
W Wielkiej Brytanii pojawiają się nowe modele 350 cm3 Bullet i 500 Twin. Oba motocykle mają tę samą ramę, zawieszenie wahacza, teleskopowy przedni widelec i skrzynię biegów. K. R. Sundaram uruchamia Madras Motors, aby importować brytyjskie motocykle do Indii, w tym pojazdy Royal Enfield.
Gwiazdor Royal Enfield, Johnny Brittain, wygrywa prestiżową Scottish Six Days Trial na swoim Bullecie 350 cm3, HNP 331.
Madras Motors otrzymała zamówienie od armii indyjskiej na 500 motocykli Bullet o pojemności 350 cm3. Motocykle przyjechały z Redditch na początku 1953 roku i okazały się wielkim sukcesem, będąc zarówno wytrzymałym, jak i łatwym w utrzymaniu.
Firma z Redditch współpracuje z Madras Motors w Indiach, tworząc „Enfield India”. Rozpoczynają się prace przy budowie specjalnie wybudowanej fabryki w Tiruvottiyur, niedaleko Madrasu.
Otwarcie fabryki Tiruvottiyur i rozpoczęcie produkcji motocykli Bullet na licencji. Początkowo maszyny te są wysyłane z Anglii w postaci zestawów, a następnie montowane w fabryce w Madrasie. W sumie do końca roku wyprodukowano 163 motocykli Enfield India Bullet.
Johnny Brittain po raz drugi wygrywa Scottish Six Days Trial na motocyklu Bullet, a także zdobywa mistrzostwo Wielkiej Brytanii w trialu. Model Crusader o pojemności 250 cm3 zostaje wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii. Motocykl o mocy 13 KM posiada silnik o konstrukcji zespolonej i elektrykę alternatora z cewką zapłonową.
Kultowy café racer Continental GT został wprowadzony na rynek i cieszy się wielkim uznaniem, gdy zespół dziennikarzy jedzie z John O ’Groats do Lands End w niecałe 24 godziny, wliczając w to 8 okrążeń toru Silverstone. GT ma wyścigowy zbiornik paliwa z włókna szklanego, kierownicę clip-on , tylną owiewkę, garbaty wyścigowy fotel, obrotomierz i odchylony do tyłu wydech.
Na początku roku w produkcji pozostały tylko dwa modele - Continental GT o pojemności 250 cm3 i Interceptor o pojemności 736 cm3 - fabrykaRoyal Enfield's Redditch zostaje zamknięta, a teren sprzedany deweloperom. Produkcja Interceptora jest kontynuowana w podziemnej fabryce Enfield w Upper Westwood, niedaleko Bradford on Avon, aż do jej zamknięcia w czerwcu 1970 roku.
Enfield India rozpoczyna eksport Bulleta o pojemności 350 cm3 do Wielkiej Brytanii i Europy. Sprzedaż szybko rośnie, ponieważ motocykl zyskuje popularność wśród miłośników klasycznych motocykli.
Premiera nowego Bulleta o pojemności 24 KM i pojemności 500 cm3. Motocykl jest przeznaczony przede wszystkim na rynki eksportowe, gdzie jest dostępny w wersji Classic, Deluxe i Superstar.
Enfield India produkuje pierwszy na świecie i jedyny masowo produkowany motocykl z silnikiem wysokoprężnym. Znany jako Enfield Diesel, wykorzystuje bardzo oszczędną jednostkę napędową o pojemności 325 cm3 zainstalowaną w standardowym podwoziu Bullet.
Producent pojazdów użytkowych i ciągników, The Eicher Group, nabywa Enfield India Limited. Eicher ma korzenie w Indiach sięgające 1948 roku. Zmienia nazwę firmy na Royal Enfield Motors Limited.
Czterdzieści motocykli Royal Enfield wjeżdża na Khardung La, najwyższą na świecie przełęcz dostępną dla ruchu, stanowiąc precedens dla niesamowitych przejażdżek po najtrudniejszym terenie na świecie i tworząc plan corocznej przejażdżki Himalayan Odyssey.
Wykorzystując umiejętności projektowe austriackiej firmy AVL, w nowej fabryce Royal Enfield niedaleko Jaipur w Radżastanie rozpoczyna się produkcja zmodyfikowanego, całkowicie aluminiowego silnika Bullet o pojemności 350 cm3, znanego jako A350.
Daredevils, zespół wystawiający motocykle Indyjskiego Korpusu Sygnałowego Armii, Jabalpur, tworzy ludzką piramidę złożoną z 201 mężczyzn na dziesięciu motocyklach Bullet o pojemności 350 cm3. Pokonują dystans ponad 200 metrów, aby ustanowić nowy rekord świata.
Premiera Thunderbirda, stylowego cruisera typu lean burn. Posiada pierwszą 5-biegową skrzynię biegów używaną w Royal Enfield od lat 60. Ponad 1000 motocykli Royal Enfield z różnych okresów produkcji zjeżdża z Redditch na imprezę Royal Enfield Owner’s Club „Redditch Revisited”.
Do sprzedaży trafia Electra X, eksportowa wersja motocykla Bullet 500 cm3 z całkowicie aluminiowym silnikem. Zbudowany w stylu retro „Bullet Machismo” został oceniony jako „No.1 Cruiser” w ankiecie przeprowadzonej przez TNS Autocar.
Royal Enfield świętuje swoje 50. urodziny w Indiach wydając pamiątkowe modele Thunderbirda i Bullet Electra oraz książeczkę „The Legend Rides On”.
Thunderbird Twinspark zostaje wprowadzony na rynek w Indiach z nowym silnikiem konstrukcyjnym jednostki (UCE). Royal Enfield rozpoczyna eksport modelu Classic, pierwszego w Indiach motocykla EFI o pojemności 500 cm3, zgodnego z Euro III, na rynki europejskie.
W Indiach pojawia się silnik UCE o pojemności 500 cm3. Wersja Classic w stylu retro natychmiast osiąga status kultowej, a sprzedaż gwałtownie rośnie
Zachęcamy motocyklistów Royal Enfield na całym świecie do wzięcia udziału w inauguracyjnej imprezie „One Ride”. Staje się coroczną imprezą , odbywającą się w każdą pierwszą niedzielę kwietnia. Firma nabywa 50 akrów ziemi w Oragadam pod swój nowy zakład. Wyprawa zorganizowana przez fabrykę po raz pierwszy przekracza granicę Nepalu w ramach „Tour of Nepal”.
Royal Enfield wprowadza na rynek swój cruiser, całkowicie czarny Thunderbird 500. Prace nad nową fabryką Oragadam trwają energicznie, podczas gdy fabryka w Tiruvottiyur ustanawia nowy rekord, osiągając sprzedaż 113 000 motocykli.
Rozpoczęcie produkcji w Oragadam w stanie Tamil Nadu. Ta najnowocześniejsza fabryka, która obejmuje zautomatyzowaną lakiernię, będzie zalążkiem przyszłych globalnych ambicji Royal Enfield.
Czterdzieści osiem lat po opracowaniu swojego pierwszego produkcyjnego cafe racera , Royal Enfield wprowadza na rynek zupełnie nowy motocykl Continental GT. Wyposażony w ramę zaprojektowaną przez Harris Performance i silnik UCE o pojemności 535 cm3, ten nowy cafe racer staje się punktem wyjścia dla wielu niestandardowych konstrukcji.
Royal Enfield wprowadza nowy standard w handlu detalicznym , otwierając w Indiach pierwszy tego rodzaju ekskluzywny sklep ze sprzętem na Khan Market w New Delhi.
Firma przejmuje Harris Performance, renomowaną brytyjską firmę zajmującą się projektowaniem i produkcją motocykli, aby zwiększyć swoje możliwości inżynieryjne i projektowe.
Powstaje Royal Enfield North America. Z siedzibą w Milwaukee w stanie Wisconsin, jest to pierwsza spółka zależna firmy zajmująca się bezpośrednią dystrybucją poza Indiami.
Royal Enfield przedstawia motocykl Himalayan, swój pierwszy motocykl enduro. Dzięki całkowicie nowemu silnikowi SOHC o pojemności 411 cm3 i zawieszeniu o długim skoku, był w stanie zapewnić odważnym kierowcom odpowiednie wrażenia na wszystkie drogi i bezdroża.
Otwarcie nowego Royal Enfield Technology Centre w Bruntingthorpe Proving Ground, niedaleko Leicester w Wielkiej Brytanii. Zespół ponad 100 inżynierów, projektantów i testerów rozpoczyna prace nad badaniami, rozwojem i długoterminową strategią rozwoju motocykli
Rozpoczęcie produkcji w trzecim zakładzie firmy. Zlokalizowany w Vallam Vadagal, niedaleko Chennai, ten światowej klasy zakład produkcyjny zajmuje się produkcją maszyn Royal Enfield 350 cm3.
Nowe dwucylindrowe motocykle Royal Enfield Interceptor i Continental GT o pojemności 650 cm3 zostały zaprezentowane na targach motocyklowych EICMA w Mediolanie we Włoszech oraz na targach Rider Mania w Goa w Indiach. Firma otwiera swoją pierwszą kawiarnię o nazwie Royal Enfield Garage Café w Baga w stanie Goa.
Royal Enfield Classic 500 Pegasus, hołd dla latającej pchły Royal Enfield z czasów II wojny światowej, zostaje wypuszczony w Imperial War Museum w Duxford w Wielkiej Brytanii. Ograniczona do zaledwie 1000 indywidualnie numerowanych motocykli na całym świecie, na rynku indyjskim 250 maszyn sprzedaje się w mniej niż 3 minuty.
Cayla Riva, 18-letni kierowca wyścigowy z Kalifornii, podczas Speed Week w Bonneville Salts Flats ustanawia nowy rekord prędkości na lądzie - 252,75 km/h. Jej motocykl, dwucylindrowy Continental GT 650, jest specjalnie przygotowany do jazdy w Bonneville z tuningiem silnika S&S Cycle i ramą Harris Performance.
Z rozwiązaniami konstrukcyjnymi zaczerpniętymi z KX V-twin o pojemności 1140 cm3 z końca lat 30-tych, KX Concept V-twin o pojemności 838 cm3 demonstruje możliwości zespołu projektowego w brytyjskim centrum technologicznym. Wyposażony w widelec dźwigarowy ze zintegrowanym reflektorem i jednostronny tył typu softtail, jest gwiazdą pokazu zaprezentowanego na targach EICMA.
Zespół jedenastu motocyklistów Armii Indyjskiej i Royal Enfield zdobywa przełęcz Karakoram na wysokości 5540 m n.p.m. w Himalajach, pomimo zdradzieckiego śniegu, lodu i temperatur poniżej -30°. To pierwszy raz, kiedy przełęcz została zdobyta motocyklem. Bullet Trials Works Replica 500 to hołd dla zwycięskich motocykli trialowych Johnny'ego Brittaina z lat 50-tych.
Interceptor 650 zdobywa prestiżową nagrodę Indian Motorcycle of the Year. Model 650 twin został również uznany za motocykl roku w plebiscycie Times Auto Awards, motocykl roku według Autocar i dwukołowiec roku według Bike India. Został wybrany najlepszym nowoczesnym klasykiem wagi średniej w Tajlandii i najlepszym motocyklem retro roku przez MCN w Wielkiej Brytanii.
Produkcja silnika UCE o pojemności 500 cm3 dobiega końca. Jego łabędzim śpiewem jest limitowana edycja Classic 500 Tribute Black. W Buenos Aires w Argentynie powstaje nowa linia montażowa Royal Enfield CKD. W ceremonii otwarcia bierze udział prezydent Argentyny, Alberto Fernández.
Rusza Make-It-Yours (MIY), wyjątkowa inicjatywa personalizacji motocykli. Klienci mogą skonfigurować swój motocykl podczas dokonywania rezerwacji w aplikacji Royal Enfield, na stronie internetowej lub w sklepie. Meteor 350 cruiser zostaje wprowadzony na rynek indyjski z wielkim uznaniem. Ma całkowicie nowe podwozie i silnik oraz nowe urządzenie nawigacyjne Royal Enfield Tripper.
Royal Enfield świętuje 120 lat czystego motocyklowania. Meteor 350 przybywa do Europy.
