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Royal Enfield Bear 650

 

Un scrambler routier à l’esprit sixties.

Inspiré par la course Big Bear Run dans le désert californien.

Fruit de l’instinct, alimenté par le célèbre bicylindre parallèle Royal Enfield.

LE FRUIT DE L’INSTINCT

Le fruit de l’instinct
La Bear 650 est le fruit de l’instinct, alimentée par le célèbre bicylindre parallèle Royal Enfield de 650 cm3 qui lui permet de s’attaquer aux sentiers forestiers comme aux aventures imprévues. Avec sa finition noire premium et durable, elle affiche un look robuste et déterminé totalement dans l’esprit scrambler.

COLORIS

Petrol Green
Golden Shadow
Two Four Nine
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Petrol Green
Golden Shadow
Two Four Nine
Bear 650
Interceptor Bear 650

POUR CEUX QUI SAVENT,

249 EST LE NUMÉRO UN.

Interceptor Bear 650


La Bear 650 incarne l'esprit d'un jeune pilote de 16 ans, prenant place aux côtés de centaines d'autres sur la ligne de départ du Big Bear Run en 1960. Pleins d'espoir, ils rêvaient tous de remporter cette course, la plus audacieuse jamais vue dans le désert californien.

La Bear 650 sera également disponible en édition spéciale nommée Two Four Nine en hommage au numéro vainqueur d’Eddie lors de cette course épique.

PLAISIR GARANTI

Specifications
Plaque de Numéro de Compétition

PLAQUE DE NUMÉRO DE COMPÉTITION

Chaque élément de la Bear 650 exprime le pur ADN du scrambler. La plaque à numéro de compétition apporte en outre à la moto un look de scrambler traditionnel, une ode aux motos d’antan.

Échappement 2-1

ÉCHAPPEMENT 2-1

En plus de son esthétique soignée, le système d'échappement 2-en-1 améliore les performances du moteur tout en réduisant sa taille et son poids.

Tripper Dash

TRIPPER DASH


Parce que l’instinct ne suffit pas toujours ! Accédez à votre musique, messages, cartes et plus encore sur le Tripper Dash via Google Maps.

Fourche inversée

FOURCHE INVERSÉE

Ce sculpteur de canyon est doté de fourches inversées sur la suspension avant, promettant une confiance totale sur les routes ouvertes, les sentiers et le tarmac cassé.

Pneus larges

PNEUS LARGES

La garde au sol portée à 184 mm, les roues de 19” à l’avant et 17” à l’arrière et les pneus mixtes, offrent un look authentique à ce scrambler avec une adhérence et permettant d’affronter le tout-terrain léger.

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Interceptor Bear 650 Technical Specifications

Interceptor Bear 650 Technical Specifications

Un scrambler routier à l’esprit sixties. Inspiré par la course Big Bear Run dans le désert californien. La Bear 650, instinctive et audacieuse, propulsée par le légendaire bicylindre parallèle de Royal Enfield.

MOTEUR
MOTEUR

MOTEUR

La Bear 650 est guidée par l’instinct, alimenté par le célèbre bicylindre Royal Enfield de 650 cm3. Mondialement reconnu pour sa régularité et son caractère, ce moteur produit 47 ch (34,9 kW) à 7 150 tr/min et un couple maximal de 56,5 Nm à 5 150 tr/min. La Bear 650 a ainsi plus de mordant à mi-régime que les autres bicylindres. L’échappement innovant améliore le couple et étend la plage de régimes, tandis que le silencieux compact réduit son poids tout en renforçant son look scrambler.

Type moteur
icylindre parallèle, 4 temps, 4 soupapes par cylindre (Arbre à cames en tête)
Cylindrée (cm³)
648 cm³
Taux de compression
9.5:1
Puissance maximale (Kw / ch -tr/min)
34.9 kW (47,4ch) à 7150 tr/min
Couple maxi (Nm / tr/min)
56.5 Nm à 5150 tr/min
Régime de ralenti
1200 tr/min ± 100 tr/min
Allumage
Allumage par gestion électrique
Lubrification
Lubrification forcée et carter humide
Huile moteur
Huile moteur synthétique 10W-50
Embrayage
Multidisques à bain d'huile
Transmission
6 rapports
Émissions de Co2 (g / km)
104.53 g/km
Consommation de carburant L/100Km
4.66l/100Km
Émissions sonores stationnaire dB(A)
86 dB(A)@3575 tr/min
CHASSIS & DIMENSIONS
CHÂSSIS ET SUSPENSION

CHÂSSIS ET SUSPENSION

À ceux qui rêvent d’un scrambler brut, la Bear 650 propose un châssis revu plus robuste, une fourche inversée à gros diamètre Showa avec 130 mm de débattement et un amortisseur bi-tube Showa à l’arrière avec 115 mm de débattement.

Type de châssis
Cadre tubulaire en acier
Suspension, avant
Fourche inversée de 43 mm
Débattement de la roue avant (en mm)
Débattement de 130 mm
Suspension, arrière Débattement de la roue
Double amortisseur
Empattement
1460 mm
Garde au sol
184 mm
Longueur
2216 mm
Largeur
855 mm
Hauteur
1160 mm
Hauteur de selle
830 mm
Poids total autorisé en charge (PTAC)
400 kg
Poids à vide (avec 90% de carburant et d'huile)
214 kg
Capacité de carburant
13.7 L
FREINS ET PNEUS
FREINS ET PNEUS

FREINS ET PNEUS

Équipée de jantes à rayons de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, la Bear 650 inspire confiance sur toutes les routes.

ABS
ABS à deux canaux, déconnectable à l'arrière uniquement
Freins, avant
Simple disque de 320 mm. Étrier à double pistons
Freins, arrière
Simple disque de 270mm. Étrier à double pistons
Pneu, avant
100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F
Rear Front Tyre (Spoked Wheel)
140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
Pneu, arrière
140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
ÉLECTRIQUE
ÉLECTRIQUE

ÉLECTRIQUE

Tous les phares et feux sont à LED pour renforcer la visibilité et le look de scrambler.

Système électrique
12V - DC
Batterie
12V - 12 Ah VRLA
Feu avant
LED
Feu arrière et feu de stop
LED
Éclairage de la plaque d'immatriculation
LED
Clignotants
LED - Avant et arrière
Tableau de bord
Écran TFT rond de 4 pouces avec connectivité téléphonique, Navigation cartographique complète (S'appuyant sur la technologie Google Maps), commandes multimédias.
Port USB
USB 2.0 Type C 5 V 2 A

Les spécifications de la moto peuvent varier en fonction de la version.

Spécifications Techniques

DISCOVER

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Inspirée par l’instinct

INSPIRÉE PAR L’INSTINCT

Un instinct qui ne se limite pas a l'essentiel

UN INSTINCT QUI NE SE LIMITE PAS A L'ESSENTIEL

L'instinct s'élève

L'INSTINCT S'ÉLÈVE

FAQs

  • Différence de performances (+8 % de couple)
  • Look scrambler rétro
  • Système d’échappement 2-1
  • Suspension Showa incluant une fourche inversée SFF à gros diamètre
  • Configuration de freinage conforme INT/GT - meilleures performances grâce à une augmentation globale de la rigidité de la fourche et de l’essieu avant.
  • Écran TFT avec navigation Tripper (comme l’Himalayan 450 et la Guerrilla 450).
  • Roues de 19 et 17 pouces
  • Pneus mixtes MRF sur mesure
  • Guidon large et haut - position de conduite dominante et contrôle accru.
  • Modifications du cadre, dont une boucle arrière relevée
  • Selle longue type scrambler
  • Triangle de conduite généreux que l’on soit assis ou debout.
  • Phare et feux à LED - une première pour un moteur de 650 cm3.

Les scramblers peuvent être équipés d’un échappement haut ou bas. Il n’y a pas de règle stricte. Nous avons opté pour un silencieux bas pour pouvoir installer des sacoches et réduire l’inconfort dû à la chaleur transmise à la jambe droite du pilote. L’échappement et le catalyseur bas offrent l’avantage supplémentaire d’être au centre de la moto, ce qui permet de centraliser la masse et d’offrir plus d’agilité.

Non. Les pneus tubeless ne sont ni inclus ni en option sur cette moto.

  • La Bear 650 est équipée de notre moteur 650 Twin, qui a été réglé pour être plus coupleux que les autres bicylindres et offrir une expérience de conduite grisante.
  • Grâce à la suspension Showa et à des pneus et un châssis sur mesure, la Bear 650 est une moto dynamique sur route et compétente sur les routes irrégulières et le tout-terrain léger.
  • Les performances de freinage ont été actualisées en utilisant une configuration similaire à celle de la Shotgun.

  • La Bear 650 possède un caractère unique, très différent des autres bicylindres et de nos autres plateformes.
  • Le triangle de conduite est très ouvert, avec des coudes hauts et une attitude de conduite agressive
  • Le mordant du moteur offre à la moto une certaine urgence en conduite
  • Le son est unique à la Bear 650 grâce à un système d’échappement spécial

  • Il contribue à la hausse de 8 % du couple par rapport aux autres modèles équipés de cette plateforme.
  • L’ensemble compact silencieux simple/catalyseur avec les collecteurs en inox réduit la masse par rapport à un système à double silencieux et la rapproche du centre de la moto.
  • L’échappement a un son distinctif, différent de celui des autres bicylindres.

  • Février/Mars 2025

  • La capacité utile du réservoir de carburant est de 13,8 litres pour une autonomie potentielle de 300 km
  • La consommation se situe autour de 22 km/l

  • La Bear 650 est équipée de notre célèbre bicylindre parallèle de 650 cm3 qui a déjà fait ses preuves dans le monde entier sur l’INT 650, la Continental GT 650, la Shotgun 650 et la Super Meteor 650
  • Le moteur refroidi par air/huile produit 47 ch (34,6 kW) à 7 250 tr/min et un couple maximal de 56,5 Nm à 5 150 tr/min.

La moto sera proposée dans 4 coloris :

- MID

Petrol Green
Wild Honey

- TOP

Golden Shadow

- SPECIAL

Two Four Nine

  • Pneu avant - 100/90-19 M/C 57H
  • Pneu arrière - 140/80 R17 M/C 69H

  • La position d’assise de la Bear 650 est confortable, rassurante et spacieuse.
  • La Bear 650 est un scrambler avec un guidon haut et large, des repose-pieds neutres et une selle longue type scrambler qui se rétrécit au niveau du réservoir.

  • La Bear 650 est équipée de pneus tout-terrain de 19” à l’avant et 17” à l’arrière, ce qui lui donne un look de scrambler.
  • Elle est équipée d’une selle scrambler conçue pour permettre au motard de bouger facilement.
  • La plaque à numéro lui apporte un charme authentique de scrambler.
  • La boucle arrière relevée lui apporte un look plus robuste, plus d’espace avec les pneus et plus de débattement.
  • La Bear 650 est équipée d’un guidon haut et large.

  • La Bear 650 reçoit le système de navigation Tripper de l’Himalayan 450.
  • Elle est équipée d’un ABS arrière déconnectable pour conduire sur les surfaces difficiles.