히말라얀 450은 히말라야 산맥 거친 모험과 순수한 모터사이클 주행의 정신을 그대로 물려받았습니다. 새로 탄생한 히말라얀 450은 모험이 이끄는 그 어디든 성능과 다용성, 능력을 간직합니다. 변화하는 시대에 맞춰 필요한 것은 하나도 빠트리지 않고 거추장스러운 것은 모두 빼버렸습니다.
가장 좋은 프레임은 일심동체로 엔진과 함께 몸에 녹아드는 섀시입니다. 히말라얀 450은 21인치 전면 휠과 17인치 후면 휠의 조합, 커다란 엔듀로 풋페그, 넓은 핸들바 덕분에 포장도로든 비포장도로든 어떤 상황에서도 문제없이 달립니다. 날렵한 시트와 연료탱크 덕분에 정차 시 발 착지가 수월하며, 차량 하부 지상고의 간격은 늘리고 서스펜션의 트레블을 길게 제작하여 야생의 거친 땅에서도 질주할 수 있습니다.
셰르파 엔진은 히말라야 고산지대를 오르는 셰르파인에게서 영감을 받아 제작되었습니다. 엔진의 토크는 산소가 희박한 해발 5,000m에 위치한 모래 구덩이도 빠져나오는 저력을 발휘하며 이후 복귀하는 수일간의 여정도 아무 문제없이 끝냅니다.
고품질 서스펜션 덕분에 가장 험난한 지형에서도 코스에서 벗어나지 않고 주행할 수 있습니다. 우리는 정확히 그러한 목적 때문에 Showa의 도립식 카트리지 포크를 선택하여 장착했습니다.
트윈 스파 강철 프레임은 더욱 튼튼하게 강화되고 다리 사이의 폭이 더욱 좁아져 스탠딩 주행 포지션이 편하도록 개선 되었습니다. 핸들링, 안정감, 밸런스도 개선되었습니다.
라이드 바이 와이어 시스템은 4가지 라이더 모드를 제공하며, 지형과 라이더의 요구 사항에 맞게 반응하도록 선택 및 조정할 수 있습니다. 그러면서도 더욱 원활한 연료 공급 능력과 개선된 연비를 보여줍니다.
일반적으로 엔진은 물에 닿으면 안 됩니다. 그러나 어드벤쳐 에서 강을 건너는 일을 피할 수만은 없습니다. 그래서 히말라얀은 탱크 아래로 공기 흡입구를 높게 설치하여 강물 수위가 높아도 계속 주행할 수 있도록 설계되었습니다.
누구도 라이딩 중 안장으로 인한 고통 때문에 위대한 여정을 멈추고 싶은 사람은 없습니다. 신형 모델인 히말라얀의 시트고는 라이더 825mm와 동승자 845mm로 둘 다 편안하게 탈 수 있도록 조절형 시트 2개를 갖추고 있으며, 어떤 고도에서도 땅에 발을 딛을 수 있도록 낮은 시트고(805mm)도 옵션으로 제공됩니다.
셰르파 엔진은 히말라야 고산지대를 오르는 셰르파인에게서 영감을 받아 제작되었습니다. 엔진의 토크는 산소가 희박한 해발 5,000m에 위치한 모래 구덩이도 빠져나오는 저력을 발휘하며 이후 복귀하는 수일간의 여정도 아무 문제없이 끝냅니다.
고품질 서스펜션 덕분에 가장 험난한 지형에서도 코스에서 벗어나지 않고 주행할 수 있습니다. 우리는 정확히 그러한 목적 때문에 Showa의 도립식 카트리지 포크를 선택하여 장착했습니다.
트윈 스파 강철 프레임은 더욱 튼튼하게 강화되고 다리 사이의 폭이 더욱 좁아져 스탠딩 주행 포지션이 편하도록 개선 되었습니다. 핸들링, 안정감, 밸런스도 개선되었습니다.
라이드 바이 와이어 시스템은 4가지 라이더 모드를 제공하며, 지형과 라이더의 요구 사항에 맞게 반응하도록 선택 및 조정할 수 있습니다. 그러면서도 더욱 원활한 연료 공급 능력과 개선된 연비를 보여줍니다.
일반적으로 엔진은 물에 닿으면 안 됩니다. 그러나 어드벤쳐 에서 강을 건너는 일을 피할 수만은 없습니다. 그래서 히말라얀은 탱크 아래로 공기 흡입구를 높게 설치하여 강물 수위가 높아도 계속 주행할 수 있도록 설계되었습니다.
누구도 라이딩 중 안장으로 인한 고통 때문에 위대한 여정을 멈추고 싶은 사람은 없습니다. 신형 모델인 히말라얀의 시트고는 라이더 825mm와 동승자 845mm로 둘 다 편안하게 탈 수 있도록 조절형 시트 2개를 갖추고 있으며, 어떤 고도에서도 땅에 발을 딛을 수 있도록 낮은 시트고(805mm)도 옵션으로 제공됩니다.
셰르파 엔진은 히말라야 고산지대를 오르는 셰르파인에게서 영감을 받아 제작되었습니다. 엔진의 토크는 산소가 희박한 해발 5,000m에 위치한 모래 구덩이도 빠져나오는 저력을 발휘하며 이후 복귀하는 수일간의 여정도 아무 문제없이 끝냅니다.
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